以縱置後驅平台打造的新一代CX-60，在獲得不錯的市場迴響之後，再接再厲推出了全面進化的2026年車型，除科技與豪華配備升級之外，更以多達 10項的底盤懸吊系統以及變速箱、NVH等優化調校工程，大幅提升了操控實力以及更出色的行路質感與乘適性，造就了更為細膩且純粹的駕馭體驗，同時更演繹操控樂趣與舒適的極致平衡，向高級豪華之路再進一步。

文/楊智漢  圖/顧宗濤

• ●建議售價   171.9萬元
• ●平均油耗   13.9km/L
• ●討喜之處   更舒適平穩的乘坐性與駕馭感受
• ●遺珠之憾   不低的牌燃稅賦

在試駕過新一代CX-60車型之後，這部採縱置、後驅設計的新世代休旅，的確在高質感的內裝與豐富配備的加疊下，讓人見識到此車「向豪華品牌看齊」的實力，可說將品牌高度再往上拉升一個層次，尤其3.3升直六AWD車型，其動力操控表現以及內裝用料質感與配備豐富度等更是讓眾多同級對手難望項背。然而好要更好，Mazda針對2026年式CX-60再進行全面升級進化，除了25S Elite Plus車型新增標配前擋投影式全彩HUD抬頭顯示器外(售價維持129.9萬元)之外，熱銷的主力車型25S AWD Exclusive，則升級原本專屬高階33T性能車型的Nappa真皮座椅，並導入雙前座導流式通風功能以及副駕駛座10向電動調整座椅，最重點的是價格還調降了2萬元(139.9萬元)。除此之外，新年式車型更針對底盤懸吊系統、變速箱以及NHV隔音工程等進行優化調校，並且再搭配全車系皆升級成9具氣囊等更高規格的安全防護，大幅強化了產品整體的戰力與吸引魅力。

底盤懸吊、變速箱優化調校

這次Mazda相當有誠意的針對2026年式CX-60進行不小幅度的進化升級，其中在底盤懸吊系統部分就達到10項的優化調校，包括透過避震器阻尼(前後減震筒拉伸阻尼提高)、彈簧剛性(硬度減少20%)、縮短緩衝墊長度與後橫樑襯套幾何角度的細緻調校，來精進後輪的循跡性表現，同時有效提升轉向精準度與高速行駛的穩定性，以及強化對路面起伏的吸收能力，達到操控與舒適兼備的均衡駕馭感受，帶來更細膩的行路質感。此外，也同步優化動力方向盤的輔助設定，造就更滑順的操控手感，再加上包括KPC車身平衡控制技術、DSC 動態穩定系統以及i-ACTIV AWD四輪驅動系統等也皆協同調校，讓車輛擁有更俐落穩定的過彎能力，並且能兼顧長途乘坐的舒適表現，為駕駛者帶來「人馬一體」的直覺操控反應。

除此之外，亦針對原本表現就已經相當迅速明快的Skyactiv-Drive八速手自排變速系統進行優化升級，包括引擎/馬達/離合器協同控制邏輯的更新，以及離合器接合控制的最佳化與液壓閥體準確度的強化等，讓整體的動力銜接與輸出更為細膩與一致性，並且擁有更線性的換檔反應，讓駕駛於各種行車環境中皆能感受綿密順暢的加速體驗。另外，新年式車型也全面升級NVH車艙靜肅工程，於擋火牆、行李廂側壁分別增設高密度隔音棉材、並擴大吸音棉的覆蓋面積，強化對引擎與外界噪音的隔絕效果，為車艙營造出更出色的靜謐質感與氛圍。

硬派之外的沉穩與舒適

講完此次優化調校的重點之後，接下就實際上路感受與體驗這進化升級後的改變會是如何？這次試駕的33T AWD Premium Sport頂規車型，動力依舊搭載3.3升直六渦輪引擎+48V輕油電系統，並搭配Skyactiv-Drive八速手自排變速系統，擁有284hp、45.9kgm最大馬力及扭力輸出。這具引擎一如以往不僅起步加速輕快直接，更有著強勁的動力性能，尤其掛上Sport檔位後，隨之而來的就是飽滿帶衝勁的加速性，無論面對的是高負載爬坡或超車等狀況都顯得遊刃有餘；不過最令人有感的是，此次變速箱在經過優化調校之後，不僅綿密的齒比與線性順暢的動力輸出依舊，更消彌以往低速換檔時的頓挫感，帶來更為柔順的換檔反應，這就是高級感的展現。此外，方向盤動力輔助設定更新之後，也帶來更為滑順輕鬆的轉向感受，尤其低速時的操駕靈活度更加提升，對於日常市區代步行駛的車主們更為友善。

33T AWD Premium Sport同樣擁有非常優異的底盤操控功力與駕馭樂趣，但在經過原廠諸多優化調校設定之後，則相當有感的將以往較為血氣方剛的調性轉換成優雅持重的特性。首先懸吊系統對於不平路面的碎震處理能力更為細膩，尤其是壓過坑洞時的車身震動較以往更為柔韌，帶來更舒適的行路感受。再者，

於高速行駛時的車身上下晃動情況受到抑制而變得更為穩定，彈簧與減震筒阻尼之間有了更協調的設定，即便懸吊仍偏向運動化調校，但以往那種較硬派的感受已減緩許多，增加的是有助於乘適性的柔韌，讓CX-60有著如歐系高級休旅車的韻味調性。不過可不要認為此車的操控性與駕馭樂趣因此打了折扣，相反的在熟悉這般的動態反應之後，讓人更有信心去嘗試不同的操駕風格，加上後輪的循跡性表現明顯提升，以及紮實且更安穩的底盤懸吊特性，讓人在山路彎道中也能放膽、放心地高速馳騁，尤其在對車輛有著高度信賴感與掌控之下，依然能帶來熱血的駕馭樂趣。

此外，更值得一提的是，改良升級的NVH車艙靜肅工程，確實有效隔絕了行駛時的風切聲、引擎拉轉聲與胎噪聲，讓車艙擁有出色的靜謐性，特別是在粗糙路面的行路靜肅性提升感受更為明顯。因此整體來說，2026 CX-60最大的進化變革，不僅是乘坐舒適性與車艙靜謐性獲得提升之外，更讓整個行路感受變得更加高級有質感，在運動化與豪華感之間取得最佳平衡，再次令人驚艷。

試駕感言~

高級化的有感打磨

雖然是新年式車型，但原廠針對CX-60的修改幅度並不小，儘管外型與內裝鋪陳皆未變動，但卻透過底盤懸吊、變速箱與隔音工程等軟硬體部分進行打磨優化，的確帶來更高級且細膩有質感的用車感受，對於要成就「高級車」夢想野望的CX-60來說，確實又再向前一步了。

Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport規格表