文/莊智顯 圖/顧宗濤

• ●建議售價 563萬元起
• ●續航里程 601km（WLTP）
• ●原廠保固 4年不限里程（高壓電池8年16萬公里）
• ●討喜之處 續航里程有感提升
• ●遺珠之憾 內外造型變化不大

隨著小改款Taycan車系在台正式亮相，採獨特跨界跑旅定位的Cross Turismo車型自然也一同登台，而除了先前在麗寶賽道短暫的接觸之外，此次我們也趁著道路試駕機會來趟北海岸小旅行，淺嘗目前市面上別無分號的純電壯遊風格……

還記得當年Taycan追加推出後驅入門配置時，除了讓車系入主門檻得以進一步降低之外，顛覆全球車迷想像的冰梅粉車色也同樣造成一陣話題。事實上，Porsche旗下車款的車色選擇向來十分繽紛多樣，小改款版本還新增Legends配色方案中的霓光板岩灰、金屬蒼藍，以及Dreams配色方案的金屬紫霞三款全新車色，如果覺得還不夠個性化？原廠還提供Paint-to-Sample嚴選選色與Exclusive尊榮選色兩種客製化選項，絕對能夠彰顯出車主想要的個性風采。至於此次試駕車選用的普羅旺斯紫雖非全新車色，但在不同光線角度與明暗程度下所展現的豐富層次變化同樣值得玩味，搭配風光明媚的北海岸沿線景色更是令人捨不得移開目光。

相較於舊款車型的415~490km續航能力，小改款Taycan 4S Cross Turismo的WLTP續航里程一口氣上漲到601km，除了受惠於動力電池組由93.4kWh增加到105kWh之外，輸出更高的全新後軸馬達、具有更優異軟體的逆變器、改良的熱管理系統、全新世代的高效加溫設備及改良的動能回充和四驅策略也都是不可或缺的幕後功臣，同時最大動能回充效能也提升超過30%、由290kW來到400kW之譜，搭配強化空力設計的輪圈與低滾動阻力的輪胎，才得以實現有感的效能提升。

在性能表現上，小改款Taycan 4S Cross Turismo的最大馬力由490hp提升至517hp，結合Launch Control起跑控制的Overboost超增壓模式亦由571hp上漲至598hp，零百加速更縮短0.3秒為3.8秒。反應在實際駕駛感受上，小改款新車除了延續過往輕快飽滿的加速力道之外，中段加速的電門反應亦顯得更加細膩線性，此外正如前述的動能回充效能提升設定，新車在電門收放之間也會出現較過往來得略為有感的動能回收拉扯感，若偏好如同燃油車一般的純粹滑行反應則可在車輛設定中將動能回收關閉。

雖不像先前小改款Taycan Turbo S選配作動反應與速度均一流的全新Porsche Active Ride主動車高控制系統，不過此次小改款Taycan 4S Cross Turismo試駕車同樣選配有後軸轉向系統與PTV Plus扭力分導升級系統兩大操控利器，再加上支撐性出色的氣壓懸吊系統，無論是市區巷弄穿梭或山道彎路操駕，俐落明快的轉向手感都不會讓人覺得這是一輛車長近5米、軸距2.9米的跨界跑旅車款，貼地穩定的車身動態亦不比四門兄弟遜色多少，而像是此次試駕時悠閒漫步於濱海公路之際，那恬靜舒適又無比愜意的駕乘感受，也不禁讓人遐想若能駕駛本車來場環台壯遊之旅該有多好……

試駕心得～

確實有感的隱性進化

小改款Taycan車系在內外觀造型上或許並無明顯變化，但透過肉眼難以得見的電驅系統進化，帶來確實有感的效能表現與駕駛感受提升，加上目前市面上唯一的純電跨界跑旅定位，相信可吸引更多喜愛獨特風格的消費者青睞。

Porsche Taycan 4S Cross Turismo 規格表