●建議售價 568萬元
●續航里程 653km（WLTP）
●討喜之處 更加均衡細膩的新世代純電駕乘感受
●遺珠之憾 中央曲面螢幕使用邏輯需適應
文 莊智顯 / 圖 高奕程
作為品牌主力之一，2002年問世的Cayenne車系不僅成功打開主流休旅市場，更成為往後各式嶄新動力系統與科技配備的絕佳試驗平台，因此在邁入全新第四世代之際，Porsche也選擇率先推出Cayenne Electric純電版本，透過源自Formula E電動方程式等賽車運動的創新技術，正式開啟全新電動化紀元。
經過多次預告暖身後，Porsche於去年11月中旬首度揭露全新四代Cayenne Electric的廬山真面目，並公布兩款首發車型Cayenne Electric與Cayenne Turbo Electirc，相隔約4個月後的2026年3月再追加Cayenne S Electric，至於強調跑旅風格的Cayenne Coupe Electric則是於4月份接續亮相，同步提供標準、S與Turbo三款動力搭配。在國內市場方面，台灣保時捷繼今年5月中搶先舉辦Cayenne Electric Media Tech Workshop Tour媒體體驗活動之後，9月中旬再度邀集國內媒體舉辦試駕活動，並預計於10月22日正式發表。
圓潤造型優化空力
全新Cayenne Electric在外觀部分維持品牌經典的車身比例與設計元素，在任何人都能一眼清楚認出的Porsche家族身份之外，也不難看出為滿足純電車型追求低風阻的節能需求，新車整體輪廓與各處線條鋪陳都比現行三代燃油版Cayenne要來得更加圓潤柔和，同時也導入PAA保時捷主動式空力套件，包括類似992.2 GTS垂直排列前氣壩的車頭主動式進氣導流板，以及車尾頂端的主動式車頂擾流板，若是Turbo車型更會追加車尾兩側的Aeroblades主動式空力翼片，讓新車風阻係數達到同級SUV中最佳的0.25Cd，有助於提升續航里程與能耗表現。
作為車系中堅定位，此次試駕的Cayenne S Electric標配SportDesign造型外觀套件來強化運動氣息，並透過額外選用升級的高亮澤黑色樣式搭配霓光金屬橡木綠車色，就連側窗飾條與煞車卡鉗也選用高亮澤黑色處理，營造出相當深邃細膩且風格一致的視覺感受，最後再加上張力十足的22吋Cayenne SportTechno輪圈，讓整體豪華氣勢更上層樓。在細節設計方面，纖細的LED矩陣式頭燈同樣整合家族化的四點式LED日行燈與所有照明功能，不再像燃油版Cayenne般具備前保桿獨立方向燈/定位燈設計，車尾則運用帶有獨特3D效果和動畫圖形的貫穿式燈條結合中央位置自發光「PORSCHE」字樣帶來專屬識別。
數位科技無所不在
進入車室，全新Cayenne Electric同樣採用熟悉的簡約T字控檯架構，但在數位化領域可謂是一大躍進。首先是作為駕駛體驗核心的曲面OLED Flow Display流線顯示螢幕，其獨特的彎曲弧度能夠完全融入副駕側的控檯造型，亦可靈活地在上方顯示/下方控制區域的雙螢幕操作、以及單一完整大螢幕畫面顯示之間交互運用，不過也因為如此，搭配的PCM通訊管理系統操作介面並未針對中央彎曲位置刻意進行劃分或避讓，有時會出現部分文字資訊落在曲面部分導致辨識度稍差，或是進行頁面大範圍上下滑動時容易卡住等問題，操作邏輯需要一段時間才能上手。
而在曲面觸控螢幕之外，新車也配備14.25吋OLED曲面數位儀錶與選配的14.9吋乘客資訊娛樂顯示螢幕，三者結合後構成品牌有史以來最大的顯示螢幕。同時全新Cayenne Electric也首次提供具備AR擴增實境技術的抬頭顯示器，可在車輛前方10公尺處虛擬呈現一個87吋的顯示螢幕，並提供直接於前方車輛位置處顯示車距過近警示符號的駕駛輔助系統相關提醒、以及能在路面相對位置以立體浮標進行路口轉彎等路線指引的導航輔助，確定帶來更為科幻、便利的使用體驗。不過與之相對的是，新車在曲面觸控螢幕底部仍針對空調和音量等常用功能保留實體控制列，後方更開發全新的手把設計，使駕駛人能夠以符合人體工學方式操作數位和類比元件，進而專注於駕駛本身。
個性選項多元豐富
自首度發表以來，原廠便不斷強調全新Cayenne Electric在個性化、客製化的程度之高，從一開始的13種標準顏色、9種20~22吋輪圈設計、12種內裝組合，以及多達5種內裝飾板套件和5種Accent特色套件，乃至於保時捷Exclusive Manufaktur、保時捷嚴選選色（Paint to Sample）外觀顏色系列的新增色調、以及保時捷Sonderwunsch（特殊願望）專屬訂製計劃，只要預算許可，每一位車主都可以根據個人意願，從眾多選配中打造出屬於自己獨一無二的Cayenne Electric。
隨著Cayenne S Electric的追加推出，保時捷個人化訂製部門還攜手Style Porsche設計中心共同打造精心雕琢的「Director’s Cuts」系列，首發作品則為提供所有Cayenne Electric車系選配的全新Style內裝套件，其採用Black黑色與Delgada Green德爾加達綠交織的雙色真皮內裝，搭配Izabal Green伊薩瓦綠鋁合金飾板與皮革表面、以及Silvershade魅影銀色Accent特色套件，透過強烈且具現代感的對比營造出更加豐富的座艙層次。針對新年式車型，原廠還進一步新增Style內裝延伸套件，加入更多德爾加達綠飾板與縫線，此外前後座中央鞍座提供皮革與Race-Tex材質選項，車內門檻飾板亦可選用Race-Tex材質並搭配彩色裝飾縫線。
不僅是設計選項，新年式Cayenne Electric還將首次提供電動車門系統選配，伺服馬達可協助四扇車門輕鬆開啟與關閉，只需輕拉車門把手，其餘動作便會自動完成，同時車門可透過多種方式由車內或車外控制，包括座艙內的按鍵、車門把手、中央曲面螢幕，以及透過Porsche Digital Key數位鑰匙進行遠端操控，車主也可透過繫上安全帶或踩下煞車踏板關閉駕駛座車門。另一項則為結合4D音效的按摩功能，雙前座各配備16具氣囊，以及整合於椅背與座椅坐墊中的六個聲音致動器，可提供五種不同震動強度的按摩模式，並在車內營造4D音樂體驗。
頂尖性能卓越效率
依循品牌純電動力策略，全新Cayenne S Electric同樣採用前、後軸各一具永磁同步馬達形成的四驅配置，其中後軸馬達比照Turbo車型導入來自Formula E電動方程式賽車開發經驗的直接油冷技術，後軸上的脈衝變頻器亦採用SiC碳化矽材質，系統輸出可達544hp/100.4kgm，啟用Launch Control起跑控制或是按下Push-to-Pass按鈕時可瞬間爆發666hp強勁馬力，以及驚人的110.1kgm最大扭力，0~100km/h加速僅需3.8秒即可完成，極速則上看250km/h；新車搭載與車系另外兩款車型相同的113kWh高壓電池組，WLTP續航里程最高可達653公里，同時在支援400kW功率的理想快充環境下，由10%充電至80%可於16分鐘內完成。
在實際試駕過程中，最令我們印象深刻的並非強勁直接的純電輸出力道，而是更加細膩線性的電門反應與動能回收力道，無論在何種行車模式底下、即便沒有刻意放緩右腳踩放力道，全新Cayenne S Electric的整體動力表現都來得十分順暢受控，完全消除過往純電車右腳多一分力便容易向前彈出、收一分力則時常拉扯頓挫，搞得全車乘客前俯後仰的不連續感，甚至有些神似過往大排氣量、多缸數引擎那種從容不迫又紮實飽滿的深厚底氣，讓人能夠輕鬆地透過右腳力道自在調節車速增減。至於標配的PASM主動式氣壓懸載系統則可呈現出輕柔和緩並保留豐富回饋的行路質感，強調舒適乘坐之餘也能兼顧動態穩定與駕駛信心，試駕車還額外選用後軸轉向系統與電動跑車音效裝置，前者進一步提升窄巷穿梭與路邊停車等情況下的便利性，後者則以Sport Plus模式下相當濃厚的低頻震動聲浪強化熱血氛圍與操駕樂趣。
試駕心得～更勝以往的全方位表現
Cayenne一直以來都是最能兼具品牌跑車精神與日常實用機能的全方位代表，而全新Cayenne Electric除了透過卓越的電動性能與駕駛特性再次為SUV市場設立全新標竿之外，在數位科技領域與個人化程度等方面同樣有著大幅度的躍進，絕對是現今純電豪華SUV的不二首選。
