文/莊智顯 圖/顧宗濤

• ●建議售價 626萬元
• ●平均油耗 9.2km/L
• ●原廠保固 3年不限里程
• ●討喜之處 濃厚戰鬥氛圍、實用空間機能
• ●遺珠之憾 低速舒適度略有妥協

將時間推回2022年，BMW以M部門50周年為名，於Goodwood速度節正式推出代號G81的M3 Touring，不僅滿足全球眾多BMW鐵桿熱血車迷長年以來的期待，也與Audi RS4 Avant、Mercedes-AMG C63 Estate正式進入高性能旅行車的三強鼎立年代……

或許正因為M部門讓全球車迷等得太久，M3 Touring推出後一直處於供不應求的狀態，總代理汎德於2023年中導入國內後同樣也是一車難求，因此業者一直未能提供媒體試駕車，直到小改款M3 Sedan/Touring於去年10月初在台發表，後續新車到港後我們才終於有機會親身體驗這款高性能旅行車。

強悍肌力造型

從四門與雙門車系開始分家的前代F80 M3與F82 M4開始，M3在車頭造型上便比照M4設計，希望藉此營造更為鮮明的動感跑格，延續到現行G80 M3 Sedan與G81 M3 Touring之上也是如此，即便小改款版本直到去年5月與二度小改款3 Series一同亮相，不過車頭造型卻是延續自小改款4 Series，也就是換上以直立式日行燈構成的全新四眼造型，燈組內側亦追加象徵光型變化智慧照明功能的藍色飾條點綴，搭配黑化的M專屬雙肋橫柵雙腎水箱護罩，以及試駕車額外選用的燻黑式樣頭燈，確實帶來更加精悍有神的霸氣面容。

將視線轉到車側，彰顯M3高性能定位的前後外擴輪拱搶眼依舊。足下所蹬四只M鍛造雙輻式輪圈不僅採用視覺效果出色的立體鏤空造型，其輕量化效果對於降低簧下重量、強化轉向手感也有著明顯助益，而內側的M複合式煞車套件則可選擇紅色或藍色卡鉗塗裝，有賽道需求的消費者還能選用升級採金色卡鉗配置的M碳纖維陶瓷煞車系統，進一步強化耐熱、耐久與輕量化程度；最後在車尾部分除了一看就知道不好惹的雙邊四出排氣尾管與後擴散器造型，以及尾廂頂端追加的M擾流尾翼之外，小改款車型在車尾銘牌的M3字樣更新增銀色外框裝飾，同步提升視覺辨識度與造型精緻度。

熱血戰鬥座艙

在座艙鋪陳上，小改款M3 Touring一方面換上與新款3/4 Series相同、各處設計更加簡約洗鍊的控檯造型，也透過換裝附有紅色12點鐘方向標記的M Nappa真皮平底方向盤，於方向盤、控檯與中央鞍座等處改採紋理更加清晰搶眼的大量碳纖維飾板等方式來強化整體熱血氛圍，同時試駕車還選用紅褐色BMW Individual Full-Leather Merino全真皮內裝，動感之餘也維持應有的豪華質感。此外，升級後的BMW OS 8.5操作介面同樣融入M專屬三色設計風格，主畫面資訊方塊亦以胎壓顯示、引擎狀態與車輛設定等操駕相關內容為主，充分符合本車定位。

身為高性能旗艦車型，小改款M3 Touring在配備方面也延續車系一貫的豐富水準，包括Sensatec皮質儀錶檯包覆、環艙氣氛燈組、豪華型三區恆溫空調、智能衛星導航系統、AR擴增實境導航功能、M車況抬頭顯示器、無線Apple CarPlay/Android Auto、手機無線充電裝置、harman/kardon音響系統、360度環景輔助攝影、自動停車/倒車輔助系統、智慧語音助理2.0、手機數位鑰匙等一應俱全，結合4/2/4分離傾倒後座椅背、後廂分隔網、品牌Touring車型獨有的後擋獨立開啟機能，以及現行3 Series Touring獨家配備的後廂底板自動止滑功能，也同樣可提供實用的500~1510L承載能力與靈活空間機能，享受熱血快感之餘亦可輕鬆滿足日常代步與家庭用車所需。

豐富性能設定

小改款M3 Touring同樣搭載代號S58的3.0L直六雙渦輪引擎，經過重新調校後最大輸出提升20hp來到530hp/66.3kgm，在M Steptronic運動化八速手自排變速箱與M xDrive跑車化可調式四驅系統的共同驅策下，0~100km/h加速僅需3.6秒，電子限速250km/h可藉由選用M Driver’s Package進一步推進到290km/h。為駕馭強勁動力，本車不僅整體底盤設定經過M部門強化升級，更將M跑車化電子懸吊系統與M運動化差速器列為標配，同時業者還提供優惠30萬元升級原選配價36.2萬元的Racing Package，包含M專業賽道駕駛及甩尾分析系統與M碳纖維賽車桶型座椅。

在機械性能之外，小改款M3 Touring與近代M車款同樣具備豐富的電子控制選項可供駕駛人依喜好或路況調整，其中主要可分為M Mode駕馭模式切換與M Setup車輛動態設定選單兩大類，前者可在Road、Sport兩種模式間切換，自動調整ADAS駕駛輔助系統的開關與駕駛儀錶顯示介面的變化；後者則讓駕駛人針對引擎、底盤、轉向系統、煞車與M xDrive進行細部設定，其中M xDrive四驅系統部分則需與DSC動態穩定系統聯動調整4WD（DSC on）、4WD Sport（DSC MDM）與2WD（DSC off）三種模式。此外，駕駛人也能在此自訂透過方向盤快捷鍵迅速進入的M1/M2動態設定，當有不同駕駛需求時便無須進入選單一一點選。

盡享操駕快感

首先將全車設定調整到最溫和的Comfort（或Efficient）模式，上路試駕後無論是紮實重手的轉向手感、後勁十足的油門反應、或是硬朗明快的懸吊作動，都還是能讓人清楚感受到本車不同於一般3 Series Touring的性能風範，雖然對於喜愛戰鬥風格的熱血買家來說確實是一大福音，不過若是對於本車日常代步承載需求較高的消費者，建議還是先試駕體驗過後、確認低速行駛的彈跳感仍在可接受範圍再下手。

來到開闊路段或多彎山路後，便可將設定調整為Sport或Sport Plus，充分釋放本車的性能潛力，此時無論動力輸出或轉向反應都會明顯變得積極飽滿許多，而最令人驚喜的莫過於全車動態平衡性並未受到後方碩大的尾廂影響，進出彎毫不拖泥帶水，俐落程度甚至與過往試駕的後驅四門版本相去無幾，唯一差別是本車多出的135kg車重（M3 Competition車重1730kg）還是無可避免地讓本車多了一些沉重感，但這除了車身型式之外、還有M xDrive四驅系統相關結構所帶來的重量，相信與車重1780kg、同為四驅設定的M3 Competition Sedan M xDrive差距會更加縮小。

值得一提的是，本車在進入4WD Sport或2WD模式時，儘管後軸動力與靈活度明顯增加，但依然能夠保持十分優異的循跡性表現，不會給人隨時可能失控的緊張壓迫感，對於駕技純熟的高階玩家來說，能在安全環境內進一步放膽探索本車的性能與操控極限，同時也彰顯M部門爐火純青的底盤調校功力！

試駕心得~

極致熱血家庭號

對於許多鐵桿BMW車迷來說，M3 Touring的推出除了能與兩位德系對手一較高下外，更能滿足高性能+高機能性的雙重需求，而M部門當然也不負眾望，在保持3 Series Touring出色的空間表現之餘，性能與操駕水準也都不讓四門兄弟專美於前，整體表現確實讓人難以挑剔！

BMW M3 Competition Touring M xDrive規格表

車型	BMW M3 Competition Touring M xDrive
建議售價	626萬元
引擎型式	L6 DOHC 24V + Turbo
排氣量	2993c.c.
最大馬力	530hp/6250rpm
最大扭力	66.3kgm/2750rpm
0~100km/h	3.6秒
懸吊系統	前麥花臣、後多連桿
輪胎規格	前275/35R19、後285/30R20
驅動方式	AWD
變速系統	八速手自排
煞車系統	四輪碟煞
長/寬/高	4801/1903/1446mm
軸距	2857mm
車重	1865kg
主動安全	主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、DSC動態穩定控制
被動安全	6具氣囊
重點配備	M空力套件、光型變化智慧LED頭燈、遠光燈輔助系統、智慧Comfort Access免鑰匙系統、電動尾門+獨立開啟後擋玻璃、黑色高光澤外觀套件、M擾流尾翼、Merino真皮座椅、雙前座電動座椅+通風加熱+駕駛座記憶功能、M雙前座跑車座椅搭配專屬發光字樣、4/2/4分離傾倒後座椅背、後廂底板自動止滑功能、後廂安全分隔網、M縫線安全帶、M Nappa真皮平底方向盤含專屬縫線、M碳纖維飾板含方向盤飾蓋及換檔撥片、Sensatec皮質儀錶檯包覆、環艙氣氛燈組、豪華型三區恆溫空調、12.3吋數位儀錶、14.9吋觸控螢幕、BMW OS 8.5整合控制系統、智能衛星導航系統、AR擴增實境導航功能、M車況抬頭顯示器、無線Apple CarPlay/Android Auto、手機無線充電裝置、harman/kardon音響系統、360度環景輔助攝影、自動停車/倒車輔助系統、智慧語音助理2.0、手機數位鑰匙
選用配備	BMW Individual Dravit Grey Metallic（6.9萬元）、BMW Individual Full-Leather Merino全真皮內裝Tartufo/Black（12.5萬元）、前座側窗隔音玻璃（1.4萬元）、M複合式煞車套件（2.5萬元）、燻黑造型頭燈（2.2萬元）、可收折式後座頭枕（0.7萬元）