試駕體驗

【一手試駕】難能可貴
Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport

2024.03.22  作者:楊智漢   圖片來源:顧宗濤

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上一期我們試駕了Mazda這款全新世代的休旅車CX-60,只不過是2.5升的25S AWD Exclusive高規車型,而非是殷殷期盼的3.3升直六渦輪車型,因此總覺得不夠過癮。所以這次特別商借了CX-60 33T AWD Premium Sport這款頂規車型,來實際感受為何Mazda要選擇走出同溫層,堅持推出CX-60這款大排氣量、直六渦輪以及縱置後驅平台的主要原因。

●建議售價   171.9萬元

●平均油耗   14.0km/L

●討喜之處   飽滿帶勁又線性的渦輪動力

●遺珠之憾   不低的牌燃稅賦

支撐力足夠的懸吊設定,再結合帶有後驅特性的四驅系統以及KPC車身平衡控制技術的輔助,讓此車在山路操駕如魚得水且充滿駕馭樂趣。

在試駕過25S AWD Exclusive車型之後,這部採縱置、後驅設計的新世代CX-60,的確在高質感的內裝與豐富配備的加疊下,讓人見識到此車「向豪華品牌看齊」的實力,可說將品牌高度再往上拉升一個層次,且專業媒體們也給予「豪華車無誤」的高度評價。不過,對於CX-60車系來說,其最重要的核心戰力且最能彰顯出向上挑戰豪華企圖心的代表之作,非33升直六車型莫屬了,尤其此次所試駕的33T AWD Premium Sport,其動力表現以及內裝用料質感與配備豐富度等皆非25S AWD Exclusive所能相比;當然更難能可貴的是,在現行皆往小排量渦輪或減缸的潮流趨勢下,Mazda還能為車迷們提供3.3升直六這般大排氣量的動力,著實令人感動,足以給Mazda這種喜愛挑戰自我以及創造駕馭樂趣的精神大大按個讚!

動力強悍、操控沉穩有樂趣

33T AWD Premium Sport搭載一具全新開發的3.3升直列六缸渦輪汽油引擎,可釋出284hp、45.9kgm最大馬力及扭力,甫以48V輕油電系統可額外出力16.9hp與15.6kgm,傳動系統為8速手自排並搭配帶有後驅特性的四輪驅動系統,平均油耗為14km/L,比25S AWD NA車型(12.6km/L)還要省油,但每年牌燃稅金36,860元,硬生生多了14,450元的支出。

搭載3.3升直列六缸渦輪引擎+48V輕油電系統,搭配8速手自排變速箱,可釋出284hp、45.9kgm最大馬力及峰值扭力。

不過在此動力下實際上路,自踩下油門後即可感受到33T與25S這兩車截然不同的加速反應,尤其此車在更強勁的動力輸出、渦輪增壓以及48V輕油電的助益下,有著相當輕快有力的起步加速表現,且中低轉速時那種十分順暢且線性的輸出調校,也與心中的既定印象吻合;油門再深踩一些,更能即刻感受到一股厚實的力道推送與六缸引擎低沉的排氣聲浪。如此輕盈暢快的加速力道,對應在市區走行或日常通勤代步的用車環境,可說是既輕鬆又自在。緊接轉向高速公路,掛上Sport檔位灌上油門,瞬間感受到渦輪增壓感的釋放,同時引擎輸出與變速箱反應也變得更為活潑積極,因此讓轉速迅速攀升且檔檔都直衝6000rpm才換檔,且隨之而來的就是飽滿帶衝勁的加速性,尤其整個加速動力的延展性還不錯,面對爬坡超車等高負載狀況可謂輕而易舉。不過CX-60畢竟還是部講求豪華舒適的休旅車,因此這六缸渦輪動力並非是暴力猛烈的個性,而是以飽滿順暢之姿呈現,即便裡頭少了些熱血成份,但整個動力表現已是可圈可點。

在大排氣量及48V輕油電的加持下,從起步加速至中高速的再加速力道,可說既輕快又綿密帶勁,儘管非猛烈,但確飽滿充沛又極為線性。

33T AWD Premium Sport在底盤與懸吊的配置與設定上,皆與先前試駕的25S AWD Exclusive相同,除採縱置後驅平台之外,再加上前雙A臂、後多連桿的懸吊架構,以及扭力分配以後驅為重的i-ACTIV AWD四驅系統與KPC車身平衡控制技術等,讓此車同樣擁有非常優異的底盤操控功力。帶有Q度與韌性的懸吊設定,加上靈活精準的轉向反應,給予上乘的行路質感;而縱置引擎所帶來較佳的車身配重,再結合帶有後驅特性的四驅系統(30:70~10:90扭力分配比例變化),更是讓此車在山路彎道中激駕行雲流水,即便車重近2噸,但過彎時懸吊依然紮實穩定的支撐著重量,尤其還能感受到後軸正推著車身向著預想的出彎點與路線前進,整個過彎動態表現不僅沉穩靈活,略帶點活潑特性的車尾擺動,更是讓CX-60有著令人熱血的操駕樂趣。

外型低調、內裝豪華驚艷

講完動力操控,接著來看33T AWD Premiu Sport的外觀與內裝設計與25S AWD Exclusive車型有何不同之處。首先車頭水箱護罩改採蜂巢狀內網設計,而兩旁的飛翼式飾條以及後視鏡蓋皆採黑色鋼琴烤漆處理,此外環車護板也採與車身同色設計,因此整體的視覺質感有加分。車側除了前葉子板上鑲嵌有代表身份的「Inline 6」銘牌之外,標配的20吋鋁圈是採渦輪狀造型式樣,搭配亮黑色烤漆,質感與動感兼具。至於車尾造型則未有差異區別,低調的讓人有些小失望。

水箱護罩內網改為蜂巢狀設計,同時飛翼式框飾也改採黑色鋼琴烤漆飾板,視覺質感更加出色。
車側前葉子板上鑲嵌有彰顯直列六缸身份的「Inline 6」銘牌。
投射式LED頭燈組標配ALH進階智慧型頭燈,並具備多模式自動切換及遠光燈遮蔽的功能。
標配的20吋鋁圈是採渦漩式造型設計,搭配亮黑色烤漆,既動感又具個性化風格。

而在內裝設計部分,如果25S AWD Exclusive車型已完美詮釋出座艙質感與品味的話,那33T AWD Premium Sport則是展現出邁入豪華品牌的高級氛圍,尤其在選配「暖沙棕」的內裝式樣下,大量的暖沙棕麂皮材質鋪陳於中控台與門飾板,再搭配全車溫潤細緻的Nappa菱格紋皮革座椅,整個高級豪華與精緻度呈現真的沒話說。配備上,此車還多了包括駕駛面部辨識個人化系統、四向電動調整方向盤、雙模式大型全景電動天窗以及雙前座通風功能與副手座10向電動調整功能等科技舒適配備,規格更加豐富齊全。

33T AWD Premiu Sport擁有特殊的「暖沙棕」內裝式樣,乃以大量的暖沙棕麂皮材質鋪陳於中控台與門飾板,豪華與精緻氛圍呈現無話可說。
全車標配有溫潤細緻的Nappa菱格紋皮革座椅,雙前座更具備10向電動調整與通風功能。
雙模式大型全景電動天窗也是33T車型以上才有的標準配備。

試駕感言~「人馬一體」的禮物

如果說CX-60的推出是為品牌轉型高級化而鋪路,那此車是相當成功且有看頭的,縱置3.3升直列六缸渦輪引擎搭配後驅平台架構,不僅製造出話題焦點,更打造出一部令人驚奇且擁有駕馭熱情與樂趣的車款,這是Mazda在小排量以及電能世代中的執著堅持,也是送給全球車迷「人馬一體」的禮物。

Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport 規格表
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6 天 前

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