上一期我們試駕了Mazda這款全新世代的休旅車CX-60，只不過是2.5升的25S AWD Exclusive高規車型，而非是殷殷期盼的3.3升直六渦輪車型，因此總覺得不夠過癮。所以這次特別商借了CX-60 33T AWD Premium Sport這款頂規車型，來實際感受為何Mazda要選擇走出同溫層，堅持推出CX-60這款大排氣量、直六渦輪以及縱置後驅平台的主要原因。

●建議售價   171.9萬元

●平均油耗   14.0km/L

●討喜之處   飽滿帶勁又線性的渦輪動力

●遺珠之憾   不低的牌燃稅賦

在試駕過25S AWD Exclusive車型之後，這部採縱置、後驅設計的新世代CX-60，的確在高質感的內裝與豐富配備的加疊下，讓人見識到此車「向豪華品牌看齊」的實力，可說將品牌高度再往上拉升一個層次，且專業媒體們也給予「豪華車無誤」的高度評價。不過，對於CX-60車系來說，其最重要的核心戰力且最能彰顯出向上挑戰豪華企圖心的代表之作，非33升直六車型莫屬了，尤其此次所試駕的33T AWD Premium Sport，其動力表現以及內裝用料質感與配備豐富度等皆非25S AWD Exclusive所能相比；當然更難能可貴的是，在現行皆往小排量渦輪或減缸的潮流趨勢下，Mazda還能為車迷們提供3.3升直六這般大排氣量的動力，著實令人感動，足以給Mazda這種喜愛挑戰自我以及創造駕馭樂趣的精神大大按個讚！

動力強悍、操控沉穩有樂趣

33T AWD Premium Sport搭載一具全新開發的3.3升直列六缸渦輪汽油引擎，可釋出284hp、45.9kgm最大馬力及扭力，甫以48V輕油電系統可額外出力16.9hp與15.6kgm，傳動系統為8速手自排並搭配帶有後驅特性的四輪驅動系統，平均油耗為14km/L，比25S AWD NA車型(12.6km/L)還要省油，但每年牌燃稅金36,860元，硬生生多了14,450元的支出。

不過在此動力下實際上路，自踩下油門後即可感受到33T與25S這兩車截然不同的加速反應，尤其此車在更強勁的動力輸出、渦輪增壓以及48V輕油電的助益下，有著相當輕快有力的起步加速表現，且中低轉速時那種十分順暢且線性的輸出調校，也與心中的既定印象吻合；油門再深踩一些，更能即刻感受到一股厚實的力道推送與六缸引擎低沉的排氣聲浪。如此輕盈暢快的加速力道，對應在市區走行或日常通勤代步的用車環境，可說是既輕鬆又自在。緊接轉向高速公路，掛上Sport檔位灌上油門，瞬間感受到渦輪增壓感的釋放，同時引擎輸出與變速箱反應也變得更為活潑積極，因此讓轉速迅速攀升且檔檔都直衝6000rpm才換檔，且隨之而來的就是飽滿帶衝勁的加速性，尤其整個加速動力的延展性還不錯，面對爬坡超車等高負載狀況可謂輕而易舉。不過CX-60畢竟還是部講求豪華舒適的休旅車，因此這六缸渦輪動力並非是暴力猛烈的個性，而是以飽滿順暢之姿呈現，即便裡頭少了些熱血成份，但整個動力表現已是可圈可點。

33T AWD Premium Sport在底盤與懸吊的配置與設定上，皆與先前試駕的25S AWD Exclusive相同，除採縱置後驅平台之外，再加上前雙A臂、後多連桿的懸吊架構，以及扭力分配以後驅為重的i-ACTIV AWD四驅系統與KPC車身平衡控制技術等，讓此車同樣擁有非常優異的底盤操控功力。帶有Q度與韌性的懸吊設定，加上靈活精準的轉向反應，給予上乘的行路質感；而縱置引擎所帶來較佳的車身配重，再結合帶有後驅特性的四驅系統(30:70～10:90扭力分配比例變化)，更是讓此車在山路彎道中激駕行雲流水，即便車重近2噸，但過彎時懸吊依然紮實穩定的支撐著重量，尤其還能感受到後軸正推著車身向著預想的出彎點與路線前進，整個過彎動態表現不僅沉穩靈活，略帶點活潑特性的車尾擺動，更是讓CX-60有著令人熱血的操駕樂趣。

外型低調、內裝豪華驚艷

講完動力操控，接著來看33T AWD Premiu Sport的外觀與內裝設計與25S AWD Exclusive車型有何不同之處。首先車頭水箱護罩改採蜂巢狀內網設計，而兩旁的飛翼式飾條以及後視鏡蓋皆採黑色鋼琴烤漆處理，此外環車護板也採與車身同色設計，因此整體的視覺質感有加分。車側除了前葉子板上鑲嵌有代表身份的「Inline 6」銘牌之外，標配的20吋鋁圈是採渦輪狀造型式樣，搭配亮黑色烤漆，質感與動感兼具。至於車尾造型則未有差異區別，低調的讓人有些小失望。

而在內裝設計部分，如果25S AWD Exclusive車型已完美詮釋出座艙質感與品味的話，那33T AWD Premium Sport則是展現出邁入豪華品牌的高級氛圍，尤其在選配「暖沙棕」的內裝式樣下，大量的暖沙棕麂皮材質鋪陳於中控台與門飾板，再搭配全車溫潤細緻的Nappa菱格紋皮革座椅，整個高級豪華與精緻度呈現真的沒話說。配備上，此車還多了包括駕駛面部辨識個人化系統、四向電動調整方向盤、雙模式大型全景電動天窗以及雙前座通風功能與副手座10向電動調整功能等科技舒適配備，規格更加豐富齊全。

試駕感言~「人馬一體」的禮物

如果說CX-60的推出是為品牌轉型高級化而鋪路，那此車是相當成功且有看頭的，縱置3.3升直列六缸渦輪引擎搭配後驅平台架構，不僅製造出話題焦點，更打造出一部令人驚奇且擁有駕馭熱情與樂趣的車款，這是Mazda在小排量以及電能世代中的執著堅持，也是送給全球車迷「人馬一體」的禮物。