文/莊智顯 圖/顧宗濤

• ●建議售價 173.8萬元
• ●平均油耗 12.6km/L
• ●原廠保固 4年不限里程
• ●討喜之處 綿密順暢的飽滿動力、平穩安心的駕乘感受
• ●遺珠之憾 駕駛模式選擇需另外選配

對於精打細算、又有多人乘坐需求的預算型買家來說，全新二代Kodiaq不僅擁有全面提升的造型質感與豐富便利的科技配備，先行引進的1.5 TSI e-TEC動力亦可兼顧日常代步的節能與性能需求，不過若是喜愛上山下海、甚至有著輕度越野等全地形穿越需求的消費者來說，搭載2.0L直四渦輪與4×4四驅系統的頂規動力車型，自然是更理想的選擇……

自去年8月中舉辦媒體試駕活動後，Skoda Taiwan隨即於9月10日正式在台發表全新二代Kodiaq，當時便已同步揭示1.5 TSI e-TEC（153.8萬元）與2.0 TSI 4×4（173.8萬元）雙動力編成，只是後者受限於原廠生產排程要到今年起才會陸續到港交車，而業者也在近期到港車源穩定後，再次邀請國內媒體一同體驗2.0 TSI 4×4車型的不同之處。至於原廠在去年10月底追加推出的Kodiaq RS性能版車型也在業者的引進清單之列，預計最快今年下半年就有望抵台上市。

內斂扮相質感出色

此次試駕的Kodiaq 2.0 TSI 4×4車型，與1.5 TSI車型在外觀上的差異十分有限，除了尾門右側多出的4×4專屬銘牌之外，就只有四只鋁圈從18吋升級到19吋配置，但兩款輪圈皆採五輻雙肋的雙色切削風格設計，若從遠處或行進間仍然不容易辨識；其他像是Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈、晶鑽鍊燈組LED日行燈、冰燄紋造型LED尾燈組，以及暗色消光質感的霧鉻銀塗裝等配置皆完全相同，依舊散發出動感優雅又不失穩重的大器扮相。

內裝延續對稱式設計的控檯布局，給人大方開闊的視覺印象之餘，也同樣提供曜石黑與試駕車採用的酒棕色兩種內裝配色，搭配全新的天鵝絨灰色飾板與X滾邊縫線皮飾等設計，讓整體座艙質感顯得更加精緻溫潤。由於1.5 TSI車型在配備設定上已相當豐富，包括多模式LED氛圍燈、HUD抬頭顯示器、Canton音響系統、三區恆溫空調、360度環景攝影與帶有通風降溫設計的雙手機高速無線充電裝置等均為標配，2.0 TSI車型主要僅多出全景式電動天窗，此外，25年式全車系還新增標配IPA智慧停車輔助系統，便利程度更上層樓。

紮實輸出穩定行路

在動力配置上，二代Kodiaq 2.0 TSI車型同樣搭載集團內著名的EA888 2.0L直四汽油渦輪引擎，經過重新調校後最大馬力增加14hp來到204hp，峰值扭力則維持32.7kgm不變，透過七速雙離合器自手排變速箱的高效傳輸，在車重比前代車型略增57kg的前提下依舊可讓0~100km/h加速成績縮短0.2秒為7.5秒，極速亦由215km/h推進到222km/h。與1.5 TSI著重前段反應的輕快感不同，2.0 TSI車型從起步開始便能展現相當紮實綿密的加速力道，在油門收放之間的動力變化也相對和緩平順，面對多彎山路或連續上坡都能給予更加從容不迫的穩定反應，惟此次原廠將駕駛模式選擇功能與DCC Plus升級版主動懸載控制系統綁定為共同選用項目，引進車型同樣列為選配，因此若想要更為積極的動力反應只有切換Sport運動化檔位一途，少了點控制車輛設定的自由度。

行路表現基本延續先前1.5 TSI車型的試駕印象，整體底盤紮實感與緊緻程度均較前代車型有所提升，不過懸吊反應的柔韌程度比起1.5 TSI車型要來得略為軟調舒適一些，推測是受到本車採四驅配置而多出的116kg車重與簧下荷重增加所影響。由於試駕當天恰好碰上陰雨天氣，本車較1.5 TSI車型升級搭載的4×4全時四驅系統得以充分發揮出色的抓地力與循跡性，使車身動態反應趨於平穩受控之餘，也能為車上乘員營造出更加安心自在的移動體驗。

試駕心得～

動力升級、超值不變

正如一開始所說，全新二代Kodiaq在造型質感與配備豐富度等方面都有超值演出，而作為高階動力的2.0 TSI 4×4車型除了可滿足對性能要求較高、或是有輕度越野需求的消費者之外，純汽油動力配置所帶來的綿密輸出反應也是愈發難能可貴。

Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4×4規格表