●建議售價 755萬元

●平均油耗 7.3km/L

●原廠保固 5年不限里程

●討喜之處 兼顧強勁性能與舒適代步的雙面性格

●遺珠之憾 變速箱運動化反應略有不足

首演於2019年底洛杉磯車展的RS Q8，不僅是四環旗艦跑旅Q8車系的頂級性能代表，忠於Audi Sport賽道本色所呈現的狂野剽悍美學，更是當之無愧的RS家族層峰王者。

為證明跑旅車款也能擁有值得掛上RS徽飾的高性能身手，RS Q8於發表之初便前往著名的紐柏林北賽道進行測試，並成功寫下7分42秒253的最速SUV單圈記錄，1年半後才由同集團兄弟車款Porsche Cayenne Turbo GT以不到4秒的差距擠下冠軍寶座，整體實力可見一斑；而Audi Taiwan雖然早在2020年11月便已將RS Q8引進國內，但直到近期才釋出媒體試駕機能，讓我們有機會感受四環高性能旗艦跑旅的真正魅力。

不怒自威王者氣勢

相較於同集團兄弟車款Lambroghini Urus的劍拔弩張、Porsche Cayenne的獨樹一幟，身為四環旗艦跑旅代表的Q8在造型設計上更偏向時尚俐落的都會型男，而經過Audi Sport加持的RS Q8也沒有刻意去扭轉這種斯文調性，只是透過蜂巢網格水箱護罩、運動化前後保桿與23吋輪圈等RS專屬配置適度營造出應有的高性能氣息，而過往S/RS車款慣用的鋁合金塗裝後視鏡、前後保桿飾條、窗框與車頂行李架等處，亦因應時下流行提供黑色風格與碳纖維/黑色風格兩種外觀套件、黑色頭尾廠徽/車型銘牌等不同程度的黑化選項，就連輪圈都有銀黑、灰黑與全黑三種搭配，想要打造出肅殺黑武士風格也是易如反掌。

進入車室，首先感受到的仍是源自Q8車系的豪華科技風格，尤其是12.3吋數位儀錶與中控檯上下雙螢幕的組合如今看來前衛依舊，而屬於RS Q8的武裝升級部分則包括真皮多功能跑車方向盤、消光碳纖維飾板、Valcona真皮雙前座跑車座椅等處，至於隨處可見的搶眼紅色縫線另有灰色、棕色與黑色等選擇，希望進一步強化細部質感的消費者還能選用包括安全帶滾邊、Alcantara與fine Nappa真皮混搭內裝等項目的RS紅色/灰色風格內裝套件，以及黑色麂皮頂篷套件等，或是舒適便利取向的電動輔助車門關閉、23支揚聲器/1920W功率輸出的Bang & Olufsen 3D環繞進階音響系統與雙層隔音玻璃等選用項目也一應俱全。

高深性能驚人舒適

在動力配置上，RS Q8搭載集團旗下眾多高性能車款採用的4.0L V8雙渦輪引擎，具備600hp/81.6kgm最大輸出並輔以48V輕油電系統，在滿足節能法規要求之餘還能降低怠速自動啟閉時的震動感，而在tiptronic八速手自排變速箱與qauttro智慧型恆時四驅系統的搭配下，僅需3.8秒即可完成0~100km/h加速，250km/h的電子限速則需透過選配提升至305km/h（需同時選配陶瓷煞車），此外，在底盤部分除了一口氣將跑車化氣壓懸吊系統、最多5度的動態全輪轉向系統與跑車式限滑差速器全數納入標配之外，還導入整合48V電力系統的EAWS主動式防傾控制系統，能夠透過電控馬達迅速調整防傾桿軟硬程度、維持車身平穩，甚至還可回收動能為48V電池充電。

儘管車上搭載眾多先進動力與操控科技，不過RS Q8實際開上路的感受卻是出乎意料的輕鬆舒適，舒適或自動模式下溫和略帶慵懶的起步加速力道與Q彈輕柔的行路質感，甚至不會讓人特別意識到這是款身懷600hp驚人動力的高性能跑旅，直到切換為Sport模式後才會有較為熱血積極的動態反應，不過想要發揮本車真正的性能實力，還是要透過方向盤右側的RS鍵進入專屬的兩種行車模式，在最為運動化的設定下，本車幾乎可以無視於高大車身與超過2.4噸的車重，在多彎山路間以超乎想像的速度穿梭，而且駕駛人藉由輕巧準確的轉向手感、輕微受控的車身側傾變化、順暢漸進的後輪轉向輔助，與傑出的車室靜肅性表現，一路上都能維持相當氣定神閒、從容不迫的操控感受，整體性能極限之高確實令人折服，唯一能挑剔的僅有變速箱換檔反應在各種模式與設定下始終略顯慢了半拍。還是得手動控制換檔才能充分暢快奔馳。

試駕心得～文武兼修的全能典範

不同於許多高性能SUV為求極致操控不惜犧牲其它面向，RS Q8則是充分保留豪華跑旅應有的舒適與實用，同時給予多數駕駛人都能輕鬆享受的出色性能表現，兩全其美的調校功力絕對值得讚賞。