●建議售價 512萬元

●平均油耗 10.1km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 獨特霸氣外觀、豪華七人座車室

●遺珠之憾 為提升操控而略為犧牲舒適性

依循品牌近來強調存在感的大膽設計手法，小改款X7換上更為獨特、霸氣的全新車頭造型來宣示新款身份，至於駕乘感受上是否也有相對應的變化？只有上路好好試駕一番才能見真章……

作為BMW X休旅家族中的旗艦代表，X7自引進以來在馬路上的能見度其實不低，說明本車確實受到眾多層峰買家歡迎，因此總代理汎德在小改款車型引進時程上也絲毫不敢怠慢，即使要到今年2月才能展開首批大量交車，也得搶在去年11月17日便正式在台發表，此次試駕的xDrive40i與2022年式舊款車型相比售價調漲14萬元，考量到科技與豪華配備都有所升級還算合理。

形塑全新旗艦風貌

自原廠發表以來，小改款X7受到最多關注之處莫過於超出許多人想像的嶄新車頭面容，首先是有些顛覆傳統的分離式頭燈造型，上方LED日行燈採用最新家族風格的倒L形造型、同時結合心跳律動般的Heartbeat動態方向燈，具備光型變化功能的主要照明燈組則為半隱藏式的燻黑處理，未亮起時呈現頗具未來感的深邃黑帶效果，至於帶起家族風潮的碩大雙腎水箱護罩輪廓依舊，內部換上雙肋鍍鉻直柵並導入飾光照明功能，不僅無論日夜都能帶來出色辨識度，同時也與新一代7 Series共同塑造出BMW最新旗艦車系風貌。

內裝部分與3 Series、X5/X6等家族小改款車型相同，主要是換上由12.3吋數位儀錶與14.9吋iDrive觸控螢幕構成、搭載最新iDrive 8.0操作介面的懸浮式曲面螢幕，並將傳統立柱式排檔改為小巧的撥片排檔設計，此外還在副駕處的中控台飾板加入可隨著車室氛圍燈變化的專屬車型字樣裝飾，增添視覺變化與精緻質感。在配備設定上，小改款X7取消前座置杯架冷熱恆溫功能，但將舊款需要高額選用的Bowers & Wilkins鑽石高傳真音響系統納入標配，聆聽享受升級之餘、車門飾板上的喇叭單體還具備氛圍燈效果，而且還導入AR擴增實境導航功能、遠端引擎啟動功能、手機數位鑰匙2.0、記憶範圍增加至200m的自動倒車輔助系統，以及最多10組記憶的記憶路徑停車輔助系統，豪華便利程度再加分。

操控舒適平衡微調

此次試駕的X7 xDrive40i搭載與舊款相同的3.0L直六渦輪引擎，在針對引擎本體、冷卻系統與燃油供應系統進行強化後，最大輸出由340hp/45.9kgm上漲為381hp/53.0kgm，同時還結合最多額外提供12hp/20.4kgm動力輔助的新式ISG 48V輕油電系統，除了可讓0~100km/h加速成績縮短0.3秒為5.8秒之外，還具備在極低速狀態下的純電行駛能力，而在實際試駕過程中，最能感受到的是由起步到中段加速的綿密順滑動力反應，將本車2.6噸車重可能帶來的沉重感消弭大半，而Sport模式下飽滿紮實的強勁推力，也能在上坡山路或滿載七人時依舊展現明快力道。

或許是為了對應動力輸出提升，小改款X7在底盤調校上不再像過往般呈現純然鮮明的舒適取向、整體阻尼係數設定略偏硬朗，在相同的電子懸吊系統、前後軸自動水平氣壓式懸吊系統與前275/40R22、後315/35R22輪胎尺碼配置下，一上路便能感受到更加沉穩紮實且回饋明確的行路表現，與舊款輕柔細膩惟稍嫌漂浮晃動的調性大不相同，而隨著操控步調加快，轉向手感與車身動態反應雖同樣更加迅速明快，不過龐大車身尺碼所帶來的劇烈慣性變化還是會經常提醒駕駛人要小心控制車速，如果想要更加全面的操控表現，則可考慮選用包括後軸轉向系統與主動式電子防傾桿的Executive Pro主動調節懸吊系統。

試駕心得～從內到外的霸氣升級

除了看得到的內外觀造型變化之外，小改款X7在動力與操控方面也確實有更加運動化的調校設定，雖說在舒適度方面略有犧牲，不過整體旗艦風範與豪華質感仍是十分迷人。