試駕體驗

[試駕] 正宗手排性能鋼砲!!(上) Ford Focus ST 6MT

2021.10.27  作者:楊智漢  

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Focus ST從第1代到第3代皆僅出手排車型因此沒得選,這對於熱血性能的手排老玩家們來說非旦不是問題,更是最愛;但對於開慣自排變速箱或是不曾開過手排車款的人來說卻是個痛點,因此第四代Focus ST即開始提供配置SelectShift 8速手自排車型可選擇,來滿足這些買家的需求。但以一部強調駕馭樂趣的性能鋼砲來說,「手排」似乎才是一切的精隨與根本,所以此番Focus ST 6MT的導入,可謂是國內手排性能鋼砲車迷的救贖,也難怪首批30部的配額,在此車發表之前已被搶購一空。


圖/顧宗濤
 
建議售價  138.8萬元
平均油耗  12.1km/L
原廠保固  3年不限里程
討喜之處  最純粹機械操控樂趣
遺珠之憾  電子系統介入略為明顯
 
比起2、3代的Focus ST,第4代ST的在性能動力與底盤懸吊上的精進幅度可說令人驚豔,加上頗為親民的價格吸引力,讓國內許多鍾愛性能掀背鋼砲的熱血車迷趨之若鶩。的確,此車不僅是歷代性能表現最強的一部Focus ST,更是一部能夠滿足山道激烈操駕樂趣的性能Fun Car,即便是搭配自排變速箱,但整個表現依舊不辱山道性能鋼砲的威名。而如今手排款的導入,更是再次激起了這些手排性能車迷心中的熱血情緒,這代表著Focus ST 6MT不僅能給予強悍的動力威能之外,更能提供更高的自主駕馭性以及最純粹的機械操控樂趣。


車頭包括水箱護罩與下進氣壩皆採蜂巢格狀設計,並鑲嵌ST紅色字樣銘牌來彰顯不凡性能身份。
 
歷代最強性能操控表現

這部由Ford Performance操刀設計、並運用來自賽道的性能科技所打造的Focus ST 6MT,可說是歷代ST性能與操控性表現最強悍的中型掀背鋼砲,即便此車在現行Ford最新的性能化車系層級排名僅屬於「進階性能」的等級定位(其上還有高性能Focus RS/Ford Shelby、頂級性能Ford GT),但其產品戰力與配備卻仍是好料用盡,不僅具備有史以來最強的280hp渦輪動力、CCD主動式懸吊系統、eLSD電子防滑差速器、專屬賽道級煞車系統以及Performance Pack套件才有的Launch Control彈射起步模式與Rev-matching退檔補油功能等高端配置之外,當然還有齊備的Co-Pilot 360 Technology駕駛輔助系統,以及ST專屬的內外套件等,這都讓此車擁相當吸引人的產品魅力。


標配全新的Dynamic LED智慧頭燈以及「旭日之刃」的LED晝行燈。


光條式LED尾燈組下方的紅色ST銘牌,也是分辨與顯示Focus ST身份的主要依據。


大口徑的雙邊單出排氣尾管營造出不凡的性能氣勢。

ST專屬內外性能套件

Focus ST 6MT配備有競技型的Performance Pack套件來突顯其性能鋼砲的身份,包括有專屬ST銘牌的蜂巢狀水箱護罩、運動化擾流尾翼、雙邊單出尾管以及車尾ST專屬銘版等;另外,也標配了19吋Michelin Pilot Sport 4 S高性能跑胎及大型紅色卡鉗(前雙、後單活塞組),同時前後煞車碟盤也加大至330mm與302mm,盡展現動感性能本色。內裝部分則與先前自排車型相同,採用運動碳纖維紋路飾板以及闇黑頂篷設計,再搭配ST專屬賽道級的Recaro跑車座椅、三幅平底式運動方向盤以及最具性能戰鬥靈魂的ST碳纖維排檔頭,而營造出絕對肅殺的內裝氛圍。


內裝的整體的性能氛圍營造並不誇張,但在用料質感與飾板材質的運用上還算出色。


12.3吋的數位儀錶多了Performance顯式項目,可顯示動態行駛模式以及增壓值、機油溫度與壓力等資訊。


三幅平底式真皮多功能方向盤下方標示有ST字樣,性能身份不容錯認。

除了上述性能化配備之外,Focus ST 6M在科技與實用性配備上也不在話下,包括8吋懸浮式全彩觸控螢幕主機(支援Apple CarPlay & Android Auto),SYNC 3娛樂資訊整合系統;原廠中文衛星導航、12.3吋全彩液晶儀錶、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電裝置、全景式電動天窗以及B&O重低音環艙音響等也都齊備。當然Co-Pilot 360 Technology智駕安全科技也沒缺少,包含ACC/ISA/TSR/PCA/LDW/LKA/BLIS/ESA/AEB/CTA/AHB/DAW系統等,相當高規格水準。


8吋懸浮式LCD彩色觸控螢幕,內建SYNC 3娛樂通訊整合系統及原廠中文衛星導航,並支援Apple CarPlay與Android Auto連結功能。


標配有全景式電動天窗,讓產品更有賣點。


雙前座兩張Recaro運動跑車座椅,不僅造型好看且擁有出色的包覆性與支撐性表現。


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