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避震器強化特輯連載(10/13) 避震器軟硬到底在調整什麼?隨著近幾年國內改裝人口激增，加上國造改裝避震器的素質提昇，懸吊系統改裝對於車迷來說似乎不再這麼遙不可及，還記得十幾年前街上隨便一部趴低的喜美就已經堪稱屌傲，誰會想
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避震器強化特輯連載(9/13) 你知道嗎 避震器車高調整 跟輪胎的平衡配重有很大關係而之所以會有高低可調避震器的出現，除希望透過降低車高，來達到降低車身重心的效果外，還可透過車高調整的變化，來控制四個輪子
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避震器強化特輯連載(8/13) 車高可調避震器 筒身可不可調到底差別在哪?除了單複筒設計外，改裝避震器相較於原廠型避震器，最大差別在於具備調整車身高度的功能，這也是原廠或套裝避震器所無法提供的重要功能。不過大家或許會問：避震器的車高調
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避震器強化特輯連載(7/13) 複筒避震器構造複雜，到底比單筒避震好在哪?相較於單筒式避震器而言，複筒式避震器的構造來得複雜許多，主要是由外管、內管、活塞、軸心、連接內外管油路的閥門等零件所組成，基本上外管只供容納阻尼油與低壓氣體，活塞則是在充滿油的內管
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避震器強化特輯連載(6/13) 避震器分單複筒，單筒式避震器優點就這一點!根據減震筒內的構造不同，還可分成單筒式與複筒式兩種，不過在此之前，我們先來說明一下改裝避震器的構造與作動原理，一支避震器的構造大致可分為上座、彈簧、減震筒與下固定座
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bcrk台灣柏釧小型賽車場開幕 讓賽事運動從小扎根這幾年隨著大鵬灣賽車場的營運，加上未來麗寶賽車場的加入，台灣的賽車運動的發展令人期待，不過有好的賽車環境，還需有頂尖的賽車手加入，只個產業才能蓬勃發展，而頂尖賽車手卻須
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不等AMG GT R黑系列了 ! Domanig Autodesign幫你改好769hp據官方的說法，AMG GT R黑系列要等到2020年才有機會亮相，雖然好車值得等待，不過在改裝界很快有廠家就推出非正規的黑系列，讓車主們不用再盼望，如德國Domanig Autodesign為你打造的AMG GT R黑系列比原廠還要猛，怎麼能不愛？
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[凸輪軸專題連載5/5]–DOHC易於搭配可變系統SOHC比較難？
可變正時氣門系統已成為當今引擎不可或缺的機械結構，開發之初是為了提昇中低速域的扭力以及高轉速域的馬力，然後在提昇動力的同時還要更容易駕駛，可變正時更能降低排氣污
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[凸輪軸專題連載4/5]–DOHC對應多氣門SOHC需要複雜的搖臂嗎？要提昇引擎動力，就要吸進更多的空氣，因此高性能引擎用盡心思在增加氣門的總面積，但由於SOHC引擎只能單列配置氣門，在空間上限制了氣門面積，要設置多氣門就非常困
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[凸輪軸專題連載3/5]–DOHC適合高轉速引擎？慣性質量愈少愈好嗎?汽車動力產生的震動和噪音都是愈小愈好，然而引擎開發的歷史不只有提昇動力，還有大量時間和經費投入在提昇舒適性，為了降低震動和噪音，關鍵當然就是活動部分的零件精密
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訂單湧入的「3人座三輪車」實車現身！ 新車售價88萬日圓、實用性超高的強大交通工具！ 確定首次於「大阪車展」亮相的Taizo...
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7年後復活！Nissan「全新Teana」超猛 全長4.9米的霸氣車身 × 「創新」車頭 × 紅色「NISSAN」字樣...
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雷克薩斯全新「4WD」廂型車超厲害！ 比最頂級版本便宜「510萬日圓」，卻依然配備「豪華內裝」與「大型顯示螢幕」的「三排六人座」設定！...
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全新「3 排 7 人座」廂型車發表！ 全長 4.7 公尺的「剛剛好尺寸」搭配「滑門」設計！ 另有 5 人座與專屬特仕色的 Cit...
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約564萬元！ 豐田全新「7人座SUV」登場！ 搭載強勁的2.4升渦輪引擎與高性能四輪驅動系統！ 擁有車長5公尺級的大車身，並提供油電混...
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