相信大家都知道在PS3強大的處理硬體支援下，GT5P的畫面品質與擬真度，絕對是來到幾可亂真的程度，此特色筆者就不再多說，不過有一點卻是一定要提起的，那就是網路連線系統的大躍進，透過Online功能的連接，使得GT5P的遊戲豐富性與內涵大幅提高，玩遊戲時不再只是一個人面對電視，而是可以眾樂樂的相互較量成長。

在GT5P裡最讓筆者感到新奇的設計就是Online Game的連接，除可比較自己與世界各地好手的實力差距外，還可直接下場較量一番。

這部分所占的比重極高，從主選單就可輕易看出，甚至有些功能需要透過網路連線才能使用，例如：News、GT-TV、Online及Ranking等四大項，其中News會顯示線上活動更新等最新消息，GT-TV則是類似Youtube的隨選線上視訊系統，可惜的是，由於提供內容有版權上的問題，因此台灣玩家無法觀看到全部內容。

在主選單畫面中不再只是單調的車庫畫面，而是採用風景行事曆的方式呈現，且其上還附有許多氣象與有用的資訊。

至於令筆者感到相當興奮的線上競賽系統，主要是細分為以單圈成績進行排名的單圈計時賽，及最多能夠容納16位玩家同場較勁的線上對戰。前者可將自己不受干擾的條件下跑出來的成績，登上網路與其他國家的玩家較量看看；後者則是乾脆直接在賽道上與其他玩家競賽，兩者都具有相當不錯的娛樂性。

在News選項中可接收到許多關於遊戲或賽事的消息，玩遊戲也可與世界接軌，這就是網路連線化的好處之一。

這套系統目前來看雖然仍有許多不完美之處，如線上對戰無法設定調校車種、輪胎等級無法更換等缺失，但網路連線功能的最大優點就是在於可不斷更新，以上所提的缺點相信在未來幾次的更新後就會逐一改善。最後，Ranking功能則是讓玩家可以根據車種或賽道查詢線上玩家的成績，同時也能下載其他人的Replay來進行觀摩與學習。

由於本作為序章篇等級，因此在車輛展示間內只有Showroom及Event兩個選項，先前官網上透露的TV、News及Test Drive等功能則尚未出現。

整體畫面品質進化
保留不少隱藏功能

在遊戲選單介面部分，立刻就能發現整個設計與前代GT4有著不同的感受，是改以稱為My Page的動態主選單設計，若玩家的PS3有連上網路的話，畫面上方及左方會分別出現世界地圖與行事曆，前者除可顯示時間與世界各地氣候狀況外，世界地圖上的紅點更代表著目前在線上的玩家，而後者則預計將逐步加入記事功能，與友人線上約戰、系統更新或F1賽事等項目都能透過行事曆來提醒玩家，讓玩家在遊戲的過程中也能隨時掌握全球車壇賽事資訊。

雖然收錄的賽道數量不多，但卻特別加入了「賽道指南」此一新功能，透過實際拍攝的影片與下方跑馬燈文字解說，讓玩家即便沒有到現場也能學到不少東西。

除了畫面精細度提高外，操控方面的擬真反應上也進步不少，不同驅動方式所表現出來的轉向動態，與實際相似度已達9成以上，是用來練車的好工具。

由於此次發售的GT5P僅是「序章篇」的等級，因此在部分操作介面上顯得較為簡單，如車輛展示間(Car Dealer)內只有Showroom及Event兩個選項，先前官網上透露的TV、News及Test Drive等功能，或許要等到正式版才會加入。值得一提，雖然這款遊戲中所收錄的賽道數量不多，但卻特別加入了「賽道指南」此一新功能，透過實際拍攝的影片與下方跑馬燈文字解說，讓玩家可以更進一步地瞭解賽道及其所在地的背景，即便沒有到現場也能邊看邊感受賽車場的氣氛，讓玩遊戲同時學到不少東西。

調整項目方面顯得簡單許多，想要玩到精髓處，看來只能等待正式版推出後才能享用到。

駕駛選項分兩種
等級不同輔助有異

GT5P在駕駛車輛的模擬等級上提供「一般」與「專業」兩種選擇，兩者的最大差異在於操作的精細度上，前者可輔助車主利用類比搖桿進行轉向操作時能溫和些，例如：面對一個急彎時，玩家若將手把上的香菇頭一口氣扳到底，在此模式下電腦會自動幫玩家調節方向盤轉動開度與速度，使車輛平順地完成轉向動作。

反之換到專業模式呢？玩家只會聽到輪胎開始慘叫、且開始出現推頭情形，原因在於方向盤轉向角度，是完全依照玩家操作類比搖桿進行反應，也就是在玩家扳到底的同時，前輪轉向角度也會瞬間轉到最大角度，這種突如其來的變化會使得前輪喪失大部分的抓地力，因此建議無法精確控制的玩家採用一般模式，對自己技術有自信、或備有GT Force等賽車方向盤者，則可以挑戰專業模式，享受更貼近實車的操駕反應。

進入A級比賽後便會加入違規罰秒的規則，增添不少比賽的難度，想要奪得好成績，可不是碰撞對手滑出賽道便可得逞。

至於敵車動態部分，儘管GT5P中電腦控制的敵車已能因應使用車種不同而改變其行駛路線，不過整體而言仍屬相當制式化的跑法，不僅入彎煞車點極早、甚至常出現過度或不必要的減速，每次跟在後頭不想撞到對方也很難，因為經常會出現無預期的煞車動作，再加上後期許多賽事都要求玩家由第16名起跑，想要奪得好成績的關鍵在於找出最佳的超車點。

(註：括號內為推測數據)

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賽事攻略總整理

Part Ⅰ：Class C/B Event
想要在GT5P盡情的操駕車輛，並不需像過去還要通過駕照考驗才行，遊戲一開始就可購買Cr.30,000以內的車款，進行比賽難度最低的C級賽事，其中C-3、C-5兩場單圈計時賽及C-8特殊條件賽要分別以金盃時間和第一名完賽較為困難，考驗的是玩家能否細膩地跑出最佳路線，但由於完成賽事後並不會留下成績紀錄，沒有特別堅持的話要達成關卡突破條件其實相當容易。

在現實賽道中操控著各式超跑較量，可是只有在遊戲中才能玩得如此沒有負擔。

B級賽事整體安排與C級相當類似，雖然敵車等級上升不少，不過整體難度不高，只要熟悉路線加上選擇Honda Integra Type-R進行挑戰，在Clubman Cup及FF Challenge都可輕鬆拿下冠軍，而最後一道關卡的限定參賽車種Audi R8車價高達Cr.166,700，因此必須不斷反覆比賽、賺取獎金，跑上十幾場比賽才能購買該車進行後續比賽。

Part Ⅱ：Class A Event
接著來到A級賽事後，最值得注意的是開始進行罰則設定，除GT4中出現的碰撞外，GT5P還新增了滑走牆壁及靠近邊緣處罰等，前者在於不讓玩家依靠外側護牆前進，後者則是防止玩家將對手當成煞車系統的一部分，利用頂出賽道的方式超越對方。不過雖同樣都有處罰制度，但靠近邊緣處罰有時判定較為嚴格，即便以常見的延遲煞車入彎道搶車道的方式超越對手，常常還是會被判定犯規；倒是碰撞處罰判定放寬不少，只要不是在非減速狀態下追撞敵車，基本上並不會受罰，甚至可以用輕微頂撞的方式逼前車讓出跑道，算是更貼近現實的改進。

完成A級以下的比賽後，最難的S級賽事才會開啟，想要完全破關可是需花費點功夫才行。

Part Ⅲ：Class S Event
全破A級以下賽事欣賞完結尾影片後，真正的挑戰才要開始，因為難度最高的S級賽事就此展開。先由S-4說起，攻略目標是在進入環形跑道路段前搶進前十名，而最終減速彎則要趁著敵車減速過度的特性以三檔切入，如此一來便可在出彎後順利追上領先集團、並於終點前躍居首位。

玩累了還可觀看GT TV中所介紹的世界名車節目或賽車影像等相關影片，稍微休息一下再出發，感覺真的與過去很不一樣。

最後的難關S-8參賽車數包含玩家只有四部，要以Ferrari F430超越Audi R8看來也不是什麼難事，真正的重點在於電腦控制的另一部F430也必須以前兩名完賽，說起來似乎很容易，但事實上另一部F430若沒有玩家幫忙阻擋的話，幾乎不可能連續超越兩部R8，因此玩家必須先一口氣爬升至首位，之後利用直線路段阻擋後方的R8，並藉此讓另一部F430超前，除了考驗技術外，運氣也相當重要，原來要獲勝除了自己厲害外，還要幫車友獲勝，真的是只有GT5P設計團隊才想得出這個點子！