KW避震器
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作者:童秉豐
相信許多超跑或已降低車高的改裝車主們,雖然為了追求更佳的操控性與車身重心,而普遍將車高維持在比較低的狀態,但這樣的車高設定卻在日常生活中
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作者:童秉豐
這項英文全名為Hydraulic Lift System的HLS液壓舉升系統,是由油壓泵浦、金屬油管、控制器,與安裝於避震器彈簧托盤上的油壓缸等裝置所組
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作者:童秉豐
BMW X6M更添高速穩定性高性能LSUV休旅車,在強大動力輸出下,加速實力可不輸給性能房車,不過由於本身重心高的設定,高速行駛的穩定性與反應速度,就無法像房車
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作者:童秉豐
德國KW Classic避震器有些車型只有推出Variant 1/ Variant 2產品型號來對應,前者研發時就已依照各車型,透過長時間且廣泛的道路測試後,才正式對外販售
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[改裝實戰] 除了GTI更聰明的選擇(下) VW T-Roc 330TSI一階改
底盤部分的改造則是好料用盡,包含有KW V3高性能避震器、Eibach前後強化防傾桿、米其林PS4S 235/40R19輪胎、BBS LM-R 19吋雙片鍛造輪圈、前Alcon TA6+六活塞卡鉗+370mm浮動式碟盤,與後HHC 370mm加大碟盤組等套件,都已安裝上車
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[改裝實戰] 除了GTI更聰明的選擇(上) VW T-Roc 330TSI一階改
這部車所搭載的引擎為VW著名的EA888 Gen3 2.0升直列四缸渦輪引擎,在T-Roc上調校為190hp馬力、32.6kgm扭力,並搭載七速雙離合器自手排變速箱,原廠數據從靜止加速到時速100公里僅需7.2秒,最高速則有216km/h
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[改裝實戰] 能改的都先改了!(下篇) VW Golf GTI 8改裝最前線
至於底盤部分,根據受訪的盛錡專業底盤定位表示,8代GTI的底盤也是採用MQB的架構,因此在很多設計都差異不大,例如前後避震器拿7代的來裝也裝得上去,不過後懸吊的彈簧磅數不太一樣,建議改裝時還是使用專車專用的套件比較好。
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[改裝實戰] 能改的都先改了!(上篇) VW Golf GTI 8改裝最前線
隨著國內VW Golf GTI MK8的上市,許多歐系改裝店家早已摩拳擦掌的開始改起這部車,而本期OPTION就率先掌握到一部內裝、底盤與進排氣系統等,都有相當程度改裝的GTI 8代,透過這部車先來初步了解一下相關的改裝資訊吧。
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