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  2018.02.01

  作者：OPTION

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  [淺談車體結構一] 單體式車身vs樑框式車身有何不同？

  車身有如蛋殼般一體成型的單體式，以及如身體乘載於梯子上的樑框式這兩大類，絕大部分的小客車都採用單體式，部分SUV則採

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  2018.02.01

  作者：OPTION

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  國道高承載管制Q & A

  連假或一般假日出遊/回家遇上國道交通堵塞，平均時速僅用40km/h龜速前行真的會讓人崩潰，使整趟旅途非常掃興。為了疏運過飽和的車流量，高速公路局早已實施尖峰時段的

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  2018.02.01

  作者：OPTION

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  有一批渦輪很不錯 JP TURBO

  玩渦輪改裝在日本絕對是選擇相當多，光是日本國內的產品就已經目不暇給，不過來自台灣的JP TURBO既然敢來，就代表對自家產品有著極大的信心，一般來說日本渦輪都不會有CNC鍛造葉

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  2018.02.01

  作者：OPTION

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  競技用骰子 Brabus Smart Fortwo賽車化？

  你沒看錯！Brabus為了歡慶與Smart合作的15週年，在去年就針對剛上市一段時間的Smart Fortwo第四代全面賽車化，想打造第一台999c.c.三缸NA引擎的小廠車，並將這項計劃命名為「Ready to Race」，看來真的要下

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  2018.01.31

  作者：OPTION

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  聽說改完避震器後，要順便換裝加長和尚頭？這是為什麼？

  有在改車的車主，對於愛車首要的改裝項目，一半以上的人都是選擇先換一組可以降低車高的避震器，降低車高能夠讓車輛在行駛時更為穩定是不爭的事實，但是將避震器桶身縮短之後，相對原本懸吊

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  2018.01.31

  作者：OPTION

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  Subaru Levorg(VM型)FA20DIT心臟入替 淨馬力上看305hp境界!!

  雖然說Levorg 2.0版本會海外輸出的傳言沸沸揚揚，但只要是車子沒有抵台的一天都是空談，不過Protune Engineering早已將FA20DIT植入實踐在兩台車上了，除了自家的展示車，另一輛則是天天在

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  2018.01.30

  作者：OPTION

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  什麼時候台灣也會有!? BILSTEIN全段可調避震器

  來自歐洲的知名避震器BILSTEIN，這次委託日本BILSTEIN製作了旗下難得一見的全段可調避震器，這可說是這個品牌創立至今最大的創舉，向來都是以原廠型或是高低可調的設計為主，不過這個全段設計則全數由日本

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  2018.01.30

  作者：OPTION

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  Twin Turbo已經不稀罕了 4渦輪塞到引擎蓋爆炸

  小編把這輛老摳摳S14擺在第一輛，其原因當然就是這輛車屌到一個不行，這輛車是一間叫「CLR TAKURO」的地方改裝店家所完成，店的名字也就是老闆拓野的發音。老闆表示最早會這麼有勇氣，原因就是

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  2018.01.30

  作者：OPTION

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  年紀大了800ps剛好 Top Secret VR32-GTR

  其實前幾年大西瓜的永田社長就開始在做R32 GT-R翻新，重新販售的動作，用著用著自己就也想要一台漂亮的R32，不過作為日本最愛飆車的改裝社長，永田社長當然不可能就還是RB26DETT掛個大渦輪，並

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  2018.01.29

  作者：OPTION

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  打造寧靜座艙(8) 要隔音—輪胎也很重要？轟轟轟吵到不行？小心用錯輪胎型號

  對於輪胎滾動噪音的消除，除了透過輪拱隔音工程的施作與補強，能有效克服外，有時候選擇一組訴求安靜的輪胎，也能獲得明顯的成效。另外，養成正確的輪胎檢查習慣，讓輪胎不變形、不吃胎，也是減少

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  2018.01.29

  作者：OPTION

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  打造寧靜座艙(2) NVH是蝦咪？讓原廠來告訴你 如何減少NVH？

  來自四面八方的開車噪音，其實車廠近10年才重視這類問題在一般房車上，以往只注重豪華車款的NVH進行隔音，而車廠針對的NVH，也就是指噪音（Noise）、震動（Vibration）及舒適（Harshness）這

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  2018.01.29

  作者：OPTION

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  打造寧靜車艙(1) 無所不在的行車噪音到底打哪來？

  相信很多車主都有這樣的感受，行駛間車內的噪音會不斷的傳來，尤其上高速公路時，逐漸變大的噪音可能都快「蓋掉」音響的收聽，實在令人厭煩，足以影響開車的環境，到底這些噪音是從何