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    地表火箭敞篷升空Bugatti Veyron

    自從Bugatti在2005年以Veyron 16.4創下極速407.9km/h的全球最速紀錄之後，似乎對於速度的渴望早已成為這頭猛獸的終極目標，因此隨著全球限量三百部的銷售額度接近完售後，為了能夠吸引層峰買家的目光…

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    地表火箭特仕版Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Edition Merveilleux

    積極開拓中國頂尖超跑市場的Bugatti除了在今年超跑嘉年華活動之中帶來最新發表的Grand Sport Vitesse，以及Super Sport與Grand Sport前來進行潛在客戶的試駕體驗，不過對於筆者來說其獨特性都遠遠不及這輛貼有法

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    干將遇上莫邪-part3-S2000雙A臂堅持 死忠本田迷藝品

    2004年S2000開始使用的AP2底盤並非本田全新設計的底盤，而是以AP1為基礎所改良而來。相較於AP1原廠16吋的鋁圈搭配，AP2為了穩定車身則是採用17吋的鋁圈，搭配上普利司通Potenza RE050，及上述所提到的底盤修正後，AP1

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    干將遇上莫邪-part2-NISMO御用改裝中量級重砲發威

    2009年日產御用改裝廠NISMO，其實並非只為了370Z推出特仕版，在當年也為了替350Z的生產做結尾，共同推出了NISMO 350Z。當然這只是題外話，NISMO 370Z由2009年開始至今採全球每年2000台的產量…

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    干將遇上莫邪-part1-NISMO 370Z & Honda S2000

    FR車輛向來都是「操控樂趣」的保證，而正當FT86炒得沸沸揚揚的此時，筆者認為操控樂趣並不需特別炒作，真正的彎道悍將最後還是會輕鬆勝出。前後雙A臂的S2000打從骨子裡就是專為彎道設計，輕量化車身及

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    舒適型街道惡獸Pagani Zonda Cinque

    雖然說Pagani Zonda R的優異實力與競技強度堪稱目前頂尖超跑之最，但是完全採用Track賽道式樣的設計對於不少層峰買家在日常生活中確實難以使用，為了能兼顧日常行車的舒適性，由Pagani香港代理商

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    東瀛戰神賽道版Top Racing GT-R

    今年超跑嘉年華之中堪稱全場改裝幅度最大就屬這輛Nissan GTR，為了應付高端Boss GT賽事，包含動力輸出、輕量化工程到底盤均重新強化，雖然礙於時間緊迫未能及時完工進行最後設定測設階段，不過其

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    重改高爾夫三連發 APR三階改登場

    在國內VAG車系中最熱門的當屬VW Golf車款，而國內對於VAG車系中的2.0 TSI引擎改裝已相當成熟，隨著國內第六代Golf日漸普及，車主陸續將自己的愛車進行大幅度的改裝，這次國內VW車系改裝知名品牌APR推出了三

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    GT-R不敗神話 初、中、高階改裝任君挑選

    目前全球最夯最熱的日系改裝車非R35 GT-R莫屬，這款現任東瀛戰神推出至今已五年，各式各樣的改裝方式都已經相當成熟，而國內目前R35的改裝也已進入成熟階段，這次本刊特地找來幾輛各種不同動力改裝幅

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    東洋夢幻超跑Lexus LFA

    穩居日系豪華房車霸主的Lexus，為了積極搶攻高端超跑市場並且展現豐田的技術與科技，特別耗費近10年開發而量產的LFA，除了結合當代最先進造車工藝與動力技術，藉由無數次嚴苛的賽道測試也奠定…

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    抗熱消暑透心涼 賽車冰衣酷炫風

    面對嚴炎夏季的到來，除了比賽車輛需要進行冷卻系統強化，以避免引擎過熱而降低動力輸出之外，對於參賽車手而言要如何對抗猶如烤箱般的駕駛座艙，並且避免體溫過高而導致體能下降，為此一套能有效維

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    E46 M3六速手排換裝，駕馭樂趣大幅提升﹗

    330I原廠的動力雖然無法與自家老大M3相比，不過只要有效利用BMW直列六缸的鑄鐵優勢，施以渦輪增壓後即可榨出更強悍的動力表現，，不過原廠高達10.1：1的高壓比設定下，降低壓縮比至合理範圍絕對是必

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