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    台灣甩尾菁英Rock n Roll

    OPTION CUP DRAG RACING全國零四大賽即將在6月22日再次於PIC大鵬灣賽車場超嗨登場，目前大會也已完成來自全省超過160部廠車、超跑的熱情報名，當天將帶給你全新美式0-400M直線加速賽快感！同場加演的「台灣甩尾菁英秀」，

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    最新Mini改法 Mini車友之約MTM操刀R60

    擁有獨特外型與內裝設計的Mini車系，在車壇中總是佔有一席之地，擁有不少死忠支持的擁護者，雖然Cooper車款在近期進行了大改款動作，不過若改裝資源還是以R56/R60車系最豐富，為了一窺Mini車系的玩法，筆者原本號召近十部車友前來受

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    偽裝文雅Impreza GRF-STI

    身邊許多巨蟹座的朋友，他們表面總給人溫溫的感覺，其實是外冷內熱、幽默風趣，心思也極為細膩，身上仍散發著怪裡怪氣、封閉、陰晴不定的巨蟹，有時還真是讓人倒退100步呢！在2013年有乘風破浪的雄心壯志…

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    Mini Cooper S R56 車輛出品 Top S Life Style

    從BMW接手Mini之後，注入更多新世代設計元素，但仍保有鋼砲外型與有如Go-kart般的操控特性，時尚外型加上高性能設定，不管男女老少都愛不釋手，若要提及性能提升，ECU程式改寫、底盤系統強化等…

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    東西戰神改裝對決 麥拉崙12C vs. 日產GT-R

    同樣是3.8升雙渦輪增壓引擎，同樣也有資格冠上戰神封號的車款，作為歐洲戰神之一的McLaren MP4-12C遇上東瀛戰神Nissan GT-R之際，雙方正面交鋒所擦出的激情火花…

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    東瀛傳說 致命烈焰 Honda NSX

    20世紀80年代起，為了能夠與歐系超級跑車品牌相抗衡，並且展現出真正屬於大和民族的造車工藝及科技，因此Honda決定投入所有車廠資源，一切規格以當時最高標準為信念，進而打造出屬於日本第一輛的超級跑車「NSX」…

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    避震器百百種 不做白老鼠 (7) 氣壓式避震器

    氣壓式避震器 藏輪同樣暢行無阻
    改裝大寬度的鋁圈、把車身降到切齊鋁圈等，從流行已久的VIP式樣，到現在的海拉風，都是在「越低越好」的條件下進行改裝，當然，改裝Hi-Low Kit就可以把車身降到藏輪，可是沒辦法開出門，因此原本高單價、極少數人

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    避震器百百種 不做白老鼠 (6) 金屬魚眼上座

    如果有高速操駕需求，很多車主在改裝避震器之後，會特別要求外傾角的角度，透過較大外傾角設定，可以提升車輛於彎中的穩定與循跡性，早期會使用特殊工具硬是把角度「逼」出來，或是把下座螺絲孔車大，以達成調整外傾角的訴求

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    避震器百百種 不做白老鼠 (5) 筒芯倒插式

    筒芯倒插式 路感表達快速直接
    延續單筒油氣分離式避震器，阻尼油在上面、惰性氣體在下面，這種配置是所謂的筒芯正立式，那麼何謂「倒插」？很簡單，就是把減震筒倒過來…減震筒轉到上面有什麼好處？阻尼油遠離煞車系統可以減少熱能的傳導

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    避震器百百種 不做白老鼠 (4) 外掛氮氣瓶

    外掛氮氣瓶 氣量可調高速對應
    很多人一定存在著疑問，避震器旁邊掛著瓶子要幹嘛？要介紹這罐瓶子之前，先來了解一下減震筒內部構造。裝有阻尼油與惰性氣體(氮氣)的減震筒可分成兩種：單筒油氣分離、複筒油氣混合，簡單解說，前者就是一根減震筒裡

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    避震器百百種 不做白老鼠 (3) 車高筒身軟硬可調

    俗稱「Hi-Low Kit」，就是這種車高、筒身、軟硬，啥都能調的避震器，彈簧基本上在裝上車之後就不會再調了，筒身主要就是用來調整車高，只要筒身上的螺牙足夠，想調多低就有多低，而這種避震器最主要的功能就是軟硬(阻尼)可調。這原理其實不難，在筒芯上的工作活塞有著閥門機構，阻尼油會隨著筒芯上下作動而通過工作活塞上的閥門，其所產生的阻力就是軟硬度，所以只要可以控制閥門大小，即是調

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    避震器百百種 不做白老鼠 (2) 車高筒身可調

    說到可調式避震器，這種車高筒身可調形式算是始祖。在更早之前，車高調整是透過降低彈簧位置的方式，這樣的做法調整幅度不宜過大，否則會影響筒芯作動行程，加速衰退、甚至損壞，因此後期為了符合消費者需要大幅降低車身

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