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    2014M O.T.G.P. Rd.3秋季開戰 (3)

    今年OPTION與瑪吉斯輪胎(Motorsport Tire國內總代理GMS特波汽車)合作推廣國內賽事,將在四站OTGP賽事同場舉辦「Maxxis-86 Cup獨走挑戰賽」,所有參賽車需繳交報名費8000元(不含車手保險費1000元),另外統一購

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    2014M O.T.G.P. Rd.3秋季開戰 (2)

    GP2三組同場PK GP3越級挑戰
    由於今年國內外賽事日期的高度重疊,因此也造成不少海外參賽車隊發生賽事撞期的窘境,而國內當家主力車隊之一的Buddy Club AAI則確定今年無法如期派出現役廠車參賽,對於正廠車的對決戲碼也少了些歐日PK

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    2014M O.T.G.P. Rd.3秋季開戰 (1)

    隨著炎熱夏季逐漸走向入秋時節,動輒37~8度以上的烈日高溫也漸漸轉為「溫熱」狀態,這對於競爭強度超高的賽車運動而言總算是一項好消息,藉由減輕引擎溫度負擔來發揮最佳成績不僅是一項大利多,然而隨著今年度四

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    LUXGEN S5 & U6 CUP 9/27-28大鵬灣盛大開催!

    7/26-27 OTGP Rd.2同場舉行LUXGEN S5 & U6 CUP的賽事中,最後由XPro2 U6 GT230勇奪分組冠軍與全場最速車。兩天賽事共計吸引12部S5 & U6 Turbo參賽報名,很高興這組賽事從今年初企畫開辦經過多月推廣終於

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    Federal飛達輪胎主贊助 歡慶集團六十周年!

    飛達為泰豐輪胎的獨創品牌,成立於1954年。早期曾與日本石橋(BRIDGESTONE)及1981-2000年與日本住友 (SUMITOMO/DUNLOP) 橡膠株式會社兩大輪胎廠技術合作,儲備充足與堅強的研發能力,創立自我品牌-飛達輪胎

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    引擎高溫不要來 冷卻愛車10妙招-8加裝灑水頭

    花費成本:200元
    有些日系性能車,例如三菱EVO或Subaru Impreza STI車款,原廠中冷器上都會設有灑水系統,在進氣溫度過高的情況下,自動開啟灑水裝置,將水噴灑於中冷器上,透過水蒸發時能帶走更多熱量的原理,讓進氣溫度得以降低

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    引擎高溫不要來 冷卻愛車10妙招-7包覆引擎室管路

    位於引擎室內原廠排氣頭段,由於模組化設計的關係,其上都會設有隔熱板,減少排氣頭段內的高熱溫度散發到引擎室內,不過一旦換裝改裝排氣管或外掛渦輪時,排氣頭段管路就會在沒有任何隔熱板協助下,將高熱的溫

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    引擎高溫不要來 冷卻愛車10妙招-5加裝電子控制系統

    引擎水溫的散熱,無論如何都是要透過水箱散熱鰭片接觸空氣來進行,因此如果想要快速降低水溫,除加厚水箱外,有效利用水箱後方的風扇強制散熱,例如提早風扇啟動時機,也是加強冷卻的不錯辦法,原廠水箱風扇啟動的

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    引擎高溫不要來 冷卻愛車10妙招-6加裝水噴射系統

    對於想要進一步降低進氣溫度的車主來說,不得不嘗試這套所謂的「水噴射系統」。其顧名思義就是將水分子以霧化方式吸入引擎燃燒室內,以降低燃燒溫度,這是因為水分子汽化所需熱量為汽油的六倍,同樣環境下水的降溫效能遠遠大於汽油

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    引擎高溫不要來 冷卻愛車10妙招-4加裝機油冷卻器

    機油冷卻器的功能,顧名思義就是降低機油的工作溫度,為何要控制機油的溫度呢?重點就在於延長機油壽命,並確保油膜於引擎重負荷時,不會因高溫而降低其保護性。許多較為舒適化的房車上並未加裝機油冷卻器,就連競技風格

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    引擎高溫不要來 冷卻愛車10妙招-3更換矽膠水管

    組成車輛冷卻系統的元件,除了主要的水箱與冷卻水,輸送冷卻水管路的維護與升級之重要性,並不亞於其他改裝。原廠水管多由橡膠製成,日復一日的高低溫循環,在一定的年限之後,大家就能用手感覺出彈性不再…

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    引擎高溫不要來 冷卻愛車10妙招-2 加裝消泡桶

    據筆者實際觀察參與大鵬灣賽事的日系比賽車後發現,這些EVO、Impreza、Civic或GT86的引擎室內都會出現水道消泡桶的蹤影,這項產品是國內多年就已上市的冷卻強化產品,不過或許是能見度不高的緣故,對許多年輕改裝車主或許

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