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Honda NSX NA2 6速手排檔檔夠力講到日系的「MR車」，1990-2005年間的NSX NA1＆NA2絕對是最頂尖的好手，在台灣多半是玩家收藏居多，一般編輯要能試駕到NSX除非自己買一台，不然就是祖上有積德，筆者則是屬於第二項，NSX我
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海拉入侵德意志VIP Garage M.Benz E250 AMG
HellaFlush追求的是輪圈與葉子板之間的感覺，而這輛M.Benz W212 E-Class克服了原廠電腦會干涉氣壓避震器的問題，成功創造出堪稱全國第一輛W212 E-Class Estate海拉風！
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強筋健骨靠這味UR Racing底盤強化術
對於喜愛追求極致操控反應的駕駛而言，想要如何提升車輛戰力最直接的方式就是進行底盤強化，不論是高低軟硬可調避震器或者強化底盤橡膠都是其中可選擇的方法之一，但是最根本的升級應該就屬車體結構
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全力武裝Stage.2-All New Mazda 3「D」微寬體
一輛車想要展現威猛的戰鬥氣勢，最快而有效的方式就是空力外觀進行升級，不過若只有單純的前後保桿更換，可能還是無法滿足喜愛重口味的車主，然而最一拜的操刀手法雖然
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內斂飛馬Alpina B3 S Biturbo E90
擁有一部BMW車款是許多男人的生活目標，而當中的M-Car更是追求性能與速度的夢想殿堂，不過在BMW車款領域中，可不是只有M-Car稱得上高性能車，還有許多Turned Cars更是令人魂牽夢縈、津津熱道，就像這
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2016 Ferrari Corso Pilota狂暴野馬照樣訓服
隨著造車的工藝不斷日益精進，頂尖超跑的引擎馬力輸出不僅已突破600hp大關，愈來愈強大的電子輔助功能更是讓高性能超跑變得非常容易駕馭，只不過這樣子還是無法滿足許多車主本身渴望
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Nissan Silvia 240SX S14鍛造腹內有待日後表現
正牌的Silvia 240SX現在幾乎因為環保法規的關係，對於這種90的老車判了死刑，根本不會有人願意花了比車價還高的價格再度引進，也因此在台灣「正牌240SX」，無論是S13或是S14可以說是「車籍」價格已經
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德意志入侵超跑魂Novitec Torado Lamborghini Aventador
其實很多超跑改裝品牌都是來自汽車工業大國：德國，而Novitec也是其一！創立於1989年，陸續成立了專精Lamborghini車系的「Novitec Torado」、Ferrari車系的「Novitec Rosso」、Maserati車
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Mercedes-AMG A45 4MATIC 4ESP強烈改變轉向
在過去Mercedes-AMG所使用的強制進氣多半是較溫和的機械增壓為主，不過近幾年來缸內直噴科技的大幅躍進，小排氣量搭配上出力更狂暴的渦輪增壓也逐漸成為主流，這也徹底的打臉了5、6年級生對於排氣
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Subaru Impreza GC8開啟AWD奧義之王者
這輛GC8車主的設定就是專為爬山賽所使用，因此內裝部分由日本購入密密麻麻的Dash多點式防滾架，打開車門光看到A/B柱、B/C柱的X霸設計就與一般街車防滾架相當不同，中央扶手上直挺挺的油壓手煞
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稀有90老怪物復活Toyota Soarer3代目(ZX30)
Soarer其實就是海外輸出版的SC系列，3代目的販售時間為西元1991-2000年之間，其實在台灣能見度算是相當低，在日本當地搭載了2JZ-GE(NA)、1JZ-GTE(Turbo)及1UZ-FE(V8 NA)三款引擎本體，而海外版則是
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Syvecs Powertrain Control WTCC技術全數轉移
Syvecs Powertrain Control，其實起源自純競技專用電腦Life Racing。而Life Racing的功能有多強大，由WTCC 14個廠隊就有11個廠隊使用就知道。而Syvecs Powertrain Control的起源就
