●Range Rover品牌家族第五位成員
●以Grand Tourer重新定義Range Rover的未來樣貌
●首款採全新EMA平台打造的純電Range Rover車款
●初期以BEV純電動力問世、後推出燃油及HEV油電版本
在Range Rover持續朝現代奢華與電動化發展之際，品牌再度端出一款極具話題性的新作，也就是Range Rover家族的第五位成員—Range Rover GT。此車款不同於傳統Range Rover以豪華SUV為核心的產品定位，而是首度將「Grand Tourer」概念融入Range Rover品牌，試圖在優雅、性能、長途舒適性與全地形能力之間取得全新平衡。
Range Rover原廠目前已公開Range Rover GT的部分外觀輪廓與座艙設計，並表示原型車正進行全球最終階段道路測試。從目前曝光的車身比例來看，Range Rover GT明顯朝向更低、更修長且更具跑旅氣息的車身姿態發展，並透過Range Rover一貫簡約、純粹的設計哲學，重新詮釋豪華GT的樣貌。更重要的是，GT不只是家族新成員，更將成為首款採用JLR全新EMA(Electric Modular Architecture)平台打造的純電Range Rover車款，代表品牌正式跨入下一階段的電動化時代。
從豪華SUV走向現代Grand Tourer
Range Rover GT最值得關注之處，在於它並不是單純將現有Range Rover車系「跑車化」，而是從產品定位、車身比例到座艙架構重新思考Grand Tourer的定義。Range Rover營運總監Martin Limpert形容，GT將結合傳統GT所強調的優雅姿態、完美比例與長途巡航精緻性，同時加入傳統GT車款較難兼顧的全地形性能。這也正是Range Rover GT最核心的設計命題：如何在一款更貼近轎跑車與GT跑旅的產品上，保留Range Rover與生俱來的豪華感與多功能性。
從品牌目前釋出的資訊來看，Range Rover GT採取「純粹、精準、靜謐」作為核心設計語彙。這種設計理念與近年Range Rover家族所強調的Modern Luxury高度一致，不刻意堆疊複雜線條與裝飾，而是透過車身比例、曲面與細節控制，營造出更高級、更具建築感的視覺效果。
修長低伏車身勾勒新面貌
目前Range Rover GT仍以偽裝原型車姿態進行測試，因此正式量產車的完整外觀尚未完全揭露。不過原廠釋出的側面影像已清楚呈現其與現行Range Rover產品截然不同的身形。GT車身採取更為修長、低伏的比例，車頂線條向車尾延伸後呈現明顯的Coupe式輪廓，整體視覺重心也比傳統Range Rover更低。此外，其車身仍維持簡潔而具有力量感的曲面，並透過收斂的車身線條與平整表面，呈現一種不需過度修飾便能展現高級感的視覺效果。
另外，原型車目前所使用的專屬偽裝同樣具有設計巧思，其圖騰取材自英國Gaydon周邊自然景觀，以當地地形等高線轉化為流動的金色線條，不只是單純遮蔽車身細節，也刻意營造出旅程、地形與Grand Touring的意象。
豪華、靜謐與科技的座艙殿堂
此次原廠首度公開的內裝照片，可以發現Range Rover GT並沒有採用大量螢幕與複雜按鍵堆疊科技感，而是以「隱藏科技」作為主要設計概念。中控台採用全新單一中控螢幕架構，搭配駕駛資訊顯示幕，取代傳統完整儀錶板配置；同時，橫貫整個座艙的隱藏式空調出風口，形成俐落且具有建築感的水平線條。
此外，GT座艙大量使用全新精品級材質，其中包含具有編織紋理的織品材質，並以單一、連貫的形式包覆儀錶板。揚聲器也巧妙隱藏在儀錶板結構之中，讓整個座艙視覺更為純粹。
這種「藏」的設計概念其實相當有意思。過去豪華車往往透過金屬、木質、皮革以及大量精緻飾板來彰顯身價；Range Rover GT則進一步將豪華轉化為觸覺、比例與空間氛圍。原廠更強調降低視覺與聲學干擾，讓車艙成為如同「寧靜殿堂」般的移動空間。另一方面，Range Rover GT也將強化後座乘坐機能，原廠表示其第二排腿部空間將達到同級領先水準。這項設定也凸顯GT並非只為駕駛者打造的性能跑旅，而是一款真正具備長途旅行能力、兼顧前後座乘員舒適性的豪華Grand Tourer。
全新EMA純電平台打造
動力系統部分，目前原廠已確認GT將成為首款採用全新EMA平台打造的純電Range Rover，初期將以BEV純電動力形式推出，並在產品週期後續階段加入燃油與HEV油電混合動力等選項，來擴大市場覆蓋範圍。至於純電版本的具體輸出，目前原廠仍未公布正式馬力、扭力、電池容量與續航等數據。不過從JLR對Range Rover Electric的開發方向來看，品牌對於純電動力的要求並不只是零排放，而是希望將電動馬達即時、線性的扭力輸出與Range Rover原有的舒適、靜肅及全地形能力結合。
目前Range Rover Electric的測試資料也透露品牌在電動化底盤方面的技術方向，包括800V高壓電氣架構、雙腔室空氣懸吊、單踏板駕駛，以及針對低抓地力路面所開發的扭力控制與熱管理技術。其電池與電驅系統更經歷北極圈低溫與中東高溫環境測試，目的就是確保電動Range Rover依舊具備全天候、全地形使用能力。因此可以預期，GT的性能不會單純建立在加速數字之上，而是更著重高速巡航、長途舒適、低噪音以及不同路況下的穩定性，這也是Grand Tourer與純性能跑車最大的差異。
