●保時捷Sonderwunsch部門最新One-off車型
●致敬935/78利曼賽車「白鯨」（Moby Dick）的車頭設計
●透過座椅後方區域徹底拆空等輕量化設計減重31.6公斤
●全新空力設計經過魏斯阿赫與紐柏林北環賽道驗證
基於一位Porsche狂熱愛好者提出想要「具備強悍性能與Flachabu平整化車頭外觀，並搭配宛如911 GT3 R rennsport尾翼」的車輛規格要求，一支由Sonderwunsch特殊願望部門專家、Style Porsche設計團隊，以及來自Weissach魏薩、保時捷賽車運動部門與賽車合作夥伴Manthey的開發工程師所組成的跨領域團隊，投入近三年的時間打造出獨一無二、同時可合法上路的最新One-off車型─Flachbau RS。
重現經典風貌
以稱霸耐力賽多年的傳奇車款935為基礎，Porsche於1980年代推出一款配備重新設計前葉子板與上掀式頭燈的911 Turbo（930世代）改裝版本，於1982~198年間共售出948輛，即使將後續的改裝計算在內，Flachbau車型至今仍是911家族中最稀有的版本之一。此次Sonderwunsch特殊願望計畫基於配備Weissach Package的991 GT2 RS（991.2世代）展開，外觀部分以重新詮釋935傳奇的Flachbau（或稱slantnose）平整化車頭造型為首要目標，前葉子板外觀更為低趴，並配置百葉窗式出風口，前保險桿同樣經過全面重新設計，搭配Manthey提供的精巧黑色導流鰭片，進一步強化車頭的空氣力學性能。
由於取消911車系招牌的圓形頭燈，設計團隊採用極具巧思的照明系統取代：由遠光燈、近光燈與日行燈組成的三個LED元件採用階梯式層疊排列，獨立燈組外觀極其纖薄，近光燈與遠光燈高度各僅不到四公分，日行燈則更為細長，高度甚至不到兩公分。車身採用1974年首度為911引入的Grand Prix White大獎賽白色車漆，黑色對比元素則提供極具張力的視覺點綴，特別引人注目的莫過於引擎蓋與車頂上的條紋設計，與標準版GT2 RS車型相比其顏色正好反轉，中央條紋與U型對比元素皆以黑色外露式碳纖維呈現，並由大獎賽白優雅包圍，後輪配置的空氣力學輪圈蓋同樣採用大獎賽白塗裝，搭配深黑色煞車卡鉗，為整體運動化外觀寫下完美註解。
配置S型支架的新款大型後尾翼，其靈感源自911 GT3 R rennsport（992世代），但在Flachbau RS上特別加高約五公分，此尾翼可透過手動固定於三個不同位置，依據賽道需求提供不同程度的強悍下壓力。在「高下壓力」與「低下壓力」設定下，與尾翼處於相應位置且搭載Manthey套件之911 GT2 RS相比，後軸下壓力分別提高2%與3%；在「高下壓力」設定下以340km/h的極速馳騁時，Flachbau RS於後軸可產生精確達554公斤的強大下壓力，尾翼調整機制與相應的位置標記皆受專利保護。
極致輕量座艙
在座艙部分，Flachbau RS運用紅色Alcantara麂皮、黑色皮革與外露式碳纖維作為標誌特色，碳纖維賽車桶型座椅頭枕精心繡上「Flachbau RS」字樣，座椅後方更清晰可見風格化的紐柏林北環賽道輪廓，另外在副駕前方控檯裝飾著一塊金色「Sonderwunsch」徽飾，並於銘牌刻上「Factory One-Off 2026 | Flachbau RS」專屬字樣。座艙前半部仍維持與標準版GT2 RS相同的奢華視覺與觸覺感受，然而座椅後方區域則如同純正賽車，進行極為徹底的拆空處理，並且為追求極致輕量化，PCM通訊管理系統改以奢華皮革包覆的儲物空間取代，音響系統的所有組件同樣全數移除，車內與行李廂內的隔音材質及地毯亦大多拆除，相比原本在減重方面已毫不妥協的991 GT2 RS with Weissach Package再減去31.6公斤。
在確立設計的基礎細節後，專家團隊進行廣泛且嚴謹的數位驗證，包含簡化的碰撞模擬以及安全氣囊展開的實證測試。此外，團隊亦進行詳盡的結構分析與各個實體組件的技術驗證，特別是針對大型後尾翼的負載承受力，在液壓脈衝測試機上承受極端震動，用以模擬道路行駛時可能遭遇的嚴苛震動，亦利用沙袋測試其靜態承載能力。團隊總共打造三部測試原型車，以便在照明實驗室與風洞等尖端設施中，以及實際道路上進行全面驗證。在Mendig機場的無數次試駕、紐柏林北環賽道的50圈極限馳騁，以及魏斯阿赫測試場地的耐久測試緊密結合，共同模擬相當於日常行駛約15萬公里對後尾翼所造成的嚴峻負載。
