鈴木的輕型車「Alto」曾經推出過非常具有個性化的衍生車型。這款車究竟有哪些特色？現在又受到怎樣的評價呢？

鈴木「Alto」創新的「滑門」版本引發熱烈迴響！

鈴木的長銷輕型車「Alto」。

【圖片】超帥！這就是鈴木創新的「Alto 滑門版」！（12 張）

自 1979 年推出初代車型以來，Alto 推出了許多衍生版本，但特別是在 1988 年發售的第三代 Alto 中，出現了一款非常具有個性化的車型。

這款名為「Alto Slide Slim」的車型，到底有哪些特色？現在又受到怎樣的評價呢？

鈴木推出的 Alto，其實是作為過去同公司販售的輕型車「Fronte」商用版的姊妹車而誕生的。

Alto 當年成為輕型掀背廂型車熱潮的引爆者，銷售非常成功。在 1993 年「Wagon R」推出之前，它一直是鈴木代表性的輕型車款。

經歷 8 次大改款之後，現行車型是 2021 年推出的第 9 代。

這次介紹的「Slide Slim」則是第三代 Alto（1988～1994 年販售）的衍生車型。

Slide Slim 最大的特點是，它是一輛三門掀背車，但駕駛座與副駕駛座兩側的車門都是滑門。

雖然現在輕型車採用滑門已經不稀奇，但當時滑門通常只用在迷你貨車或單廂車上，將滑門應用在輕型車是非常大膽且創新的嘗試。

而且，即便是現在主流的輕型車，多數都是五門設計，只有後座門是滑門，「三門車雙側滑門」至今仍然罕見。

此外，駕駛座的座椅還採用了可旋轉設計，座椅可轉向外側，讓上下車變得更加順暢。

雖然結構簡單，就像「旋轉座椅」一般，但因為「女性穿裙子也能順利上下車」，加上滑門功能，因此當時引起了不少注目。

然而，1990 年輕型車規格改變，排氣量從 550cc 提升至 660cc，結構也因此重新設計。當時 Slide Slim 最大的特色「雙側滑門」被取消，改成只有駕駛座一側為滑門，副駕駛座則改為傳統的鉸鏈門（向外開啟）。

如此一來，原本個性十足的 Slide Slim 漸漸消失，並在 1994 年第四代改款時正式退出市場。

當時車價（未含稅）為 67 萬 5000 日圓。

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關於這款個性鮮明的 Alto Slide Slim，現在在社群媒體上可以看到不少評論：

「這是什麼啊，好有趣！」
「現在看起來真是衝擊性的車啊」
「滑門的 Alto…真棒啊…」
「現在絕對是想擁有的車！」

不少人仍對三門車雙側滑門這個設計感到驚訝，也覺得非常有趣。

還有網友分享：

「當時真的很想要這台」
「看到二手大概賣 30 萬日圓，早知道就買了！」
「曾經當作愛車開過！真的很好開，如果有後繼車我會一直開下去」

可以看到，不僅有想購入的聲音，也有曾經實際擁有的車主分享經驗。尤其是車主們的評論透露出對 Slide Slim 的高度滿意，雖然沒有後繼車款，但使用便利性非常優秀。

另外還有一些評論說：

「有點像 Toyota ‘Porte’，但鈴木早在 30 多年前就做出同樣的概念」
「1988 年就有這種想法真的太厲害了！」
「鈴木總是走在前面，甚至走得太前面了，所以後來才被大家認可（笑）」
「感覺鈴木活在未來的時代啊…」

Porte 是高頂掀背車，副駕駛座單側滑門的設計與 Slide Slim 有相似之處，但 Porte 是 2004 年才推出，顯示當年的鈴木確實走在時代前端，許多人都對此給予高度評價。

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原文出處：新車67万円！ スズキ「アルト」の斬新“スライドドア”仕様に大反響！「なにこれ面白い！」「衝撃的すぎ…」「スズキは未来に生きてる」の声も！ “3ドア”でもガバッと開く「スライドスリム」はオーナーも大満足!?
原文記者：パワーボム
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/939860
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