與首都高速灣岸線並行的國道 357 號，在東京都以西的路段呈現「斷點」狀態。目前正在建設中的「多摩川隧道」一旦開通，就能讓車輛從一般道路直達東京灣跨海公路。那麼，這項工程的進展如何了呢？

橫跨東京與神奈川的海底隧道正在建設中

沿著千葉、東京、神奈川沿岸行駛的國道 357 號，在東京都以西的區間，也就是神奈川縣內，呈現「斷點」狀態。

【圖片】超方便！？這就是「多摩川隧道」的路線與施工狀況（30 張以上）

具體來說，從千葉方向過來的車輛，會在羽田機場被迫匯入首都高速灣岸線，然後路線就中斷了。 然而，目前橫跨東京與神奈川縣界的海底隧道「多摩川隧道」正在建設中，預計將解決這個斷點問題。這項工程的進度如何呢？

國道 357 號從千葉市美濱區延伸至神奈川縣橫須賀市，全長約 80 公里，又被稱為「東京灣岸道路」。 這條道路幾乎全程與東關東自動車道及首都高速灣岸線平行，是東京灣區的主要幹道，同時也是擔負東京灣沿岸物流及機場聯外交通的重要幹道。 然而，如前所述，國道 357 號在羽田機場周邊中斷。車輛若要越過多摩川進入神奈川縣，必須從灣岸環八入口進入首都高速灣岸線西行。 在以西的路段，國道 357 號同樣被分割。它會在川崎市東扇島附近短暫出現，但僅限於東扇島範圍內。 之後，在橫濱市鶴見區的大黑碼頭以西才再次出現。途中的橫濱海灣大橋是上下雙層結構，上層是收費的快速道路，下層是免費的一般道路。車輛可經此一路行駛至幸浦。

目前，為了解決交通瓶頸，國土交通省已將「羽田機場〜浮島 JCT」的一般道路整備納入計畫，並分階段推進工程。 計畫是在灣岸線的西側挖掘一條潛盾隧道，也就是多摩川隧道，在浮島端與通往川崎車站方向的國道 409 號銜接。 原本橫跨多摩川的一般道路數量不多，只有大師橋（產業道路）、六鄉橋（國道 15 號）、多摩川大橋（國道 1 號）等，因此長期以來都存在交通壅塞問題。 這項工程旨在將灣岸的一般道路連接至橫濱市區，以分散交通流量，緩解生活圈的擁堵情況。

2025 年 3 月 31 日，日本國土交通省川崎國道事務所在 YouTube 上公開了多摩川隧道的施工進度。 影片顯示，在神奈川縣的浮島豎井工地，發現了混凝土和瀝青等地下障礙物，目前正在進行清除工作，以便後續投入潛盾機。 除此之外，目前沒有特別的進度報告，可以說工程還處於全面開挖前的準備階段。 東京都的羽田豎井工地狀況也差不多。

另一方面，浮島以西（扇島、大黑碼頭方向）的工程尚未動工。政府目前的方針是優先確保多摩川隧道的完工，因此沒有強烈要求同時開工平行路段的聲音。 不過，扇島地區的 JFE Steel 舊址正在進行再開發，預計未來交通需求將會大增。 這可能會促使將道路延伸至東扇島和扇島方向的呼聲高漲。同時，從川崎車站方向直通東扇島的新橋樑「東扇島水江町線」也已進入工程的關鍵階段。 強化灣岸地區的交通網絡，將成為未來支撐城市機能的重要課題。

原文出處：国道357号“全通”へ!? 羽田〜川崎「ブツ切れ」解消までもう少し！ 湾岸環八の「首都高強制利用」に代わる「すごい海底トンネル」建設中 「多摩川トンネル」工事の進捗は
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/939524
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