豐田「GR86」即將改款的消息在社群媒體上引起熱議。雖然有傳聞說現行車型搭載的「水平對臥引擎」可能會被廢止，但究竟下一代GR86會變成什麼樣的車型，仍然令人好奇。

是不是要告別水平對臥引擎，改搭「豐田自家研發的2.0升渦輪引擎」呢？

由豐田與斯巴魯合作推出的小型後驅跑車「86（GR86）」以及「SUBARU BRZ」。

【圖片】超帥氣！這就是豐田創新的「哈智六（ハチロク）旅行車」！？看看這組圖片（30張以上）

初代與第二代（現行型）都搭載了斯巴魯製的水平對臥引擎，但有傳聞指出，下一代可能會改用豐田自家研發的渦輪引擎。

那麼，下一代的「哈智六（ハチロク）」究竟會演變成什麼樣的車呢？

GR86因為「駕駛感受靈活、操控順手」、再加上輕快的動態表現與合理的價格，長久以來一直深受小型FR跑車迷的喜愛。

實際上，2024年在日本國內的年登錄台數達到8802台（月均約730台），對於自2021年秋季首度登場、即將邁入滿4年的2+2座跑車來說，這樣的銷售成績依然非常亮眼。

而近期網路上開始流傳，下一代GR86的動力系統可能會改採豐田自製的引擎。最有可能的選項，是搭載於4WD運動車「GR Yaris」與「GR Corolla」上的1.6升直列3缸渦輪引擎「G16E-GTS」，最大輸出超過300PS。據傳這具引擎將以縱置布局應用於後輪驅動車型，並搭配豐田自製的8速自排（GR-DAT專為運動車型設計）或6速手排。

不過這具引擎存在「油耗偏高」的問題。現行GR86的WLTC油耗，6速自排車約11.7km/L，6速手排約11.9km/L；而搭載G16E-GTS、車重與現行GR86相近的GR Yaris，8速自排油耗僅10.8km/L，6速手排也只有12.4km/L左右。雖說「跑車油耗可以其次」，但未來即便是跑車，也難以完全忽視燃油經濟性。

另一方面，豐田在2025年5月部分改款時，將「Corolla Sedan」、「Corolla Touring」、「Corolla Sport（掀背車）」及「Corolla Cross（SUV）」的汽油車款全數取消，改為全車系混合動力。由此可見，即便是入門型的Corolla，也在推進碳中和，因此下一代GR86採用混合動力也並非不可能。

值得期待的是，豐田已公開正在開發的新引擎。2024年5月，豐田宣布正在開發1.5升直列4缸自然進氣與渦輪，以及2.0升直列4缸渦輪引擎。這些新型引擎預設將與電動單元結合，支持HEV、PHEV，甚至未來可能對應氫燃料、e-fuel與生物燃料，屬於「多元路徑戰略」的核心技術。

新型引擎的特點之一，是透過短行程設計，可將引擎整體高度與體積約縮小10%，這有助於降低引擎蓋高度、減少風阻，進而提升油耗表現，同時也有助於車輛整體輕量化。

現行GR86的引擎性能為最大馬力235PS、最大扭力250Nm。新型1.5升渦輪或2.0升渦輪引擎應可提供相當的性能，特別是2.0升渦輪可縱置布局，除最高輸出300PS、最大扭力400Nm版本外，甚至有開發中400PS、500Nm的高輸出版本。

因此筆者（汽車評論家吉川賢一）認為，下一代GR86很可能會採用這具2.0升渦輪作為動力單元。

※　※　※

GR86迄今一直搭載水平對臥引擎，但從環保角度來看，如果能換上更優秀的動力系統，這種轉換是自然的。即便動力系統改變，GR86仍會延續「駕駛樂趣」為核心的國產跑車理念。

預計在今秋舉辦的「Japan Mobility Show 2025」上，可能會公開開發中的新動力單元，甚至展示下一代GR86與BRZ的原型車。我們對未來的發展，值得高度期待。

原文出處：トヨタ「新型“FR”スポーツカー」まもなく登場!? 自社製「ターボ」新搭載で「水平対向エンジン“廃止”」説も？ 次期型「ハチロク」のゆくえとは
原文記者：吉川 賢一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/937946
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)