雖然 ETC 已經廣泛普及，但在高速公路收費站仍偶爾會看到有人走「一般車道」。究竟為什麼有人不使用 ETC 呢？

原因各有不同……但也有些人是因為「明確的理由」才不使用 ETC。

現在幾乎所有車輛，不論是平價租車或老車，都已經裝配 ETC（Electronic Toll Collection System：電子收費系統）。

【圖片】「咦…」這就是收費站「ETC 閘門通過」的瞬間！點這裡看圖片（共 40 張）

不過，有時仍會看到一些車不是走 ETC 閘門，而是走一般車道。這背後究竟有哪些原因呢？

日本 ETC 的全國展開始於 2001 年 12 月。

根據國土交通省的資料，最早可追溯到 2007 年 3 月，當時 ETC 使用率為 65.9%，使用車輛數量約 525 萬台。ETC 使用率首次突破 90% 則是在 2016 年，此後逐年增加，直到現在。根據最新資料，至 2025 年 5 月，ETC 使用率已達 95.3%，使用車輛數量約 828 萬台。

事實上，行駛高速公路或收費道路時，大多數車輛都是走 ETC 專用車道。過去，人們習慣在收費站或取票口前開窗，靈活靠右停車，拿取通行券或將錢交給收費員，也有人因操作失誤將票掉落在地上而尷尬。這種景象如今幾乎已成過去。

然而，即使在現在，仍偶爾看到車輛使用一般車道。特別是在東名高速東京收費站，每次都會有幾台車走一般車道。這背後原因多種多樣：

1. 不想花錢買 ETC 車載器或支付設置費的人
   尤其對自認 DIY 派的人來說，即便能自行安裝 ETC 車載器，但設置必須透過註冊業者進行，這一點讓他們無法認同。設置費大約 3000～4000 日圓，相當於一次喝一杯飲料的花費。有人會因此抱著「ETC 很方便，但付設置費不合理」的心態，甚至因此拒絕使用，最後可能在換車時才驚覺「原來 ETC 這麼方便…」。
2. 高速公路使用頻率極低的人
   有些人一年高速公路使用次數不到幾次，認為不需要 ETC。即便近年免費年費的 ETC 卡增加，如果本來很少上高速公路，也不想額外支付 ETC 車載器或卡片年費，這種想法也合理。
3. 無法申請 ETC 卡的人
   因信用歷史（Credit History）問題，或分期付款未繳、破產等原因，導致無法申請信用卡的人，也無法使用 ETC 卡。例如分期付款購買智慧型手機若延遲付款，可能會被列入黑名單，導致車貸或房貸無法申請，甚至信用卡也申請不到。學生也可能申請 ETC 卡，因此通勤或通學族需要留意。
4. 刻意不裝 ETC 車載器的人
   日本 ETC 全國展開是在 2001 年底，之前生產的車輛都沒有 ETC 車載器。對於舊車或新古典車（Neo Classic Car）車主來說，ETC 是「當時沒有但必須妥協加裝」的裝置。

注重「當時感」的車主會把 ETC 主機隱藏在不顯眼處，但天線仍必須裝在前擋風玻璃上。多數舊車及新古典車主只能在這點上妥協，以便享受 ETC 的便利。 對極度講究「復古原貌」的人來說，ETC 的便利性仍比不上保持「當時感」，甚至把使用 ETC 的不便當作駕駛舊車的樂趣之一。

原文出處：たまに見る高速料金所「一般レーン」利用者 ETC普及したのになぜ「現金払い」？ なかには「やむにやまれず」な人も… ETCを「使わない・使えない人」の知られざる“事情”とは
原文記者：松村透
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/935807
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