馬自達曾經把「搭載轉子引擎的司機代駕專用豪華轎車」當作旗艦車款來販售。

馬自達的「最高級轎車」搭載了轉子引擎！

聽到馬自達曾經造過「搭載轉子引擎的司機代駕專用豪華轎車」，應該很多人都會很驚訝。

【圖片】超帥！這就是馬自達的「最高級轎車」！（7張）

而且更讓人意外的是，這台車竟然是和澳洲一家汽車製造商合作打造出來的。

在1960年代中期，日本各家汽車製造商都開始有個趨勢——要打造專門給企業、重要人士乘坐的頂級豪華車。

跟著這股潮流，日產在1965年推出了初代「President」，豐田也在1967年推出了初代「Century」。

馬自達當然也不想落後，想造一款不輸世界的司機代駕專用豪華轎車，於是「Roadpacer」就這樣誕生了。

不過，當時豐田和日產有足夠的資金，能從零開始自行研發最高級車款；可惜馬自達的資金條件沒那麼充裕。

因此，他們選擇以澳洲「Holden」（母公司是美國GM）所販售的「Premier sedan（Premiere轎車）」為基礎來開發。

至於為什麼會找澳洲車廠合作，是因為澳洲和英國關係密切，該國的車剛好和日本一樣是右駕設定，對馬自達來說相當方便。

於是，Premiere轎車的車身被出口到日本，再裝上馬自達自豪的13B型轉子引擎，輸出135匹馬力、最大扭力19.0kgm。

變速箱則搭配由「日本自動變速機」（現今的JATCO）製造的3速自排。

車身尺碼為全長4850mm、全寬1885mm、全高1465mm，在北美市場屬於中型車，但在1970年代的日本已經算是相當大型的車款。

另外，Premiere原本用的是車門後視鏡（Door mirror），但Roadpacer為了符合日本市場習慣改成葉子板後視鏡（Fender mirror），車頭還自豪地掛上了「MAZDA」的廠徽。

就這樣完成的Roadpacer，不僅是「澳洲車廠＋日本車廠」的跨國合作（在今天幾乎不可想像），還搭載了轉子引擎，可說是異色中的異色。

Roadpacer在1975年推出，不過車價高達371萬到386萬5000日圓，在當時算非常昂貴。1975年至1977年間總共只賣出約800台，最後在1977年就宣告停產。

原文出處：マツダ「最高級セダン」は超パワフルな“ロータリーエンジン”搭載！ カクカクデザイン採用の“異色すぎる”大型フラッグシップ車「ロードペーサー」がスゴイ！
原文記者：大西トタン＠ｄｃｐ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/933093
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