在使用高速公路的時候，常常會遇到必須選擇「右邊路線」或「左邊路線」的情況。到底選哪一邊才能比較快到達目的地呢？

「右邊路線」和「左邊路線」該怎麼選？

在開高速公路的時候，有時候會看到標誌寫著「右邊路線」和「左邊路線」，然後就會猶豫到底要走哪邊，這種經驗相信很多人都有吧。

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雖然兩條路最後都會合流回同一條高速公路，但到底為什麼路會分成兩條呢？

這種「左右分岔路線」跟一般分岔口（Junction）不一樣，因為兩邊的目的地或方向其實是一樣的，無論走哪一條路，最後都會回到同一個地方。

採用這種設計的路段有五處：東名高速公路下行的大井松田交流道到御殿場交流道、東名高速公路上行的焼津交流道到靜岡交流道、名神高速公路上下行的茨木交流道到京都南交流道，以及中央自動車道下行的上野原交流道到大月交流道。

這些路段的共同點是交通量非常大，而且彎道連續，很容易造成塞車。

之所以會有兩條路線，是因為隨著車流量增加，原本只有單側兩車道已經不夠用了。

在無法大幅擴寬路面或改變結構的地方，就會建造平行的新路線，然後把車流分散到左右兩條路上，實際上就是變相增加車道數。

例如東名高速大井松田到御殿場這段，下行線原本的路段當成「左邊路線」，原本的上行線改成下行專用的「右邊路線」，這樣下行線左右各兩車道，合計四車道。

至於上行線則另外新建三車道的道路，成為完全獨立的路線。

那麼，分成左右兩條路的狀況下，選哪一條才會比較快到目的地呢？

結論是，基本上兩條路差別不大，所需時間和距離幾乎沒差，目的地也都能順利抵達。

不過要注意的是，有些設施或交流道只能從左邊路線進入。

像是東名高速的「鮎沢休息站」和名神高速的「大山崎交流道／JCT」就只有在左路線才能到，選右邊路線就會錯過。

特別是京滋繞道（京滋バイパス）是名神高速塞車時的替代路線，如果選錯路，可能會浪費不少時間。

所以如果你要使用這些設施或交流道，務必選擇左邊路線。

另外，交通流向上，通常在超車道的車會往右路線走，而行車道的車會繼續走左路線。

因此右邊路線的車速通常會比較快。

雖然因為左路線有這些特定設施，會暫時讓左路線車流比較多，但一般來說對整體時間影響不大。

原文出處：高速道路の「右ルート」「左ルート」早く着くのはどっち!? そもそもなぜ分かれているのか？ 中には「絶対左」を選択しなければならないパターンも
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/935436
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