【圖片】超實用！這是「新小仏隧道」路線與工程進度圖（共27張）

中央自動車道（中央道）中，位於神奈川縣與東京都交界處的「小仏隧道」一帶，是眾所皆知的經常性壅塞路段。為了解決此處長期以來的交通壅塞問題，目前正進行大規模拓寬與隧道新設工程。那麼這些對策將如何改善交通情況？目前工程又進行到哪個階段呢？

小仏隧道壅塞的主因是地形與車道收窄
小仏隧道位於相模湖東IC至八王子JCT之間，尤其在上行（往東京方向）路段極易發生壅塞，假日或連休期間甚至出現數十公里、耗時2小時以上的「超長車陣」。其主因在於地勢特性：這一段屬於上坡地形，車輛自然減速，進而車距縮短、頻繁煞車，導致車流斷斷續續、壅塞惡化。再加上隧道前方由3車道縮減為2車道的瓶頸設計，更成為導致交通擁堵的根本原因。

新建「新小仏隧道」，車道數將實質提升為3車道
目前正在推進的對策，是在既有隧道旁另建一條新隧道（新小仏隧道），以增加上行線的車道數。新隧道預計提供額外的1車道，加上既有的2車道，將以「2＋1車道」形式形成實質的3車道設計。此外，隧道前後區段也同步建設高架橋與拓寬工程，總長約5公里的路段將實現3車道化。這可望大幅改善交通容量，根除長年困擾的車道減少問題。

工程進度：新橋腳已完成，隧道掘削達1700公尺
截至2025年7月，工程負責單位 NEXCO中日本 八王子工事事務所，透過SNS持續更新進度。主要進展如下：

6月20日：小仏隧道東口後方的「上長房橋（上行線）」正在擴建中央分隔帶側橋腳。新舊橋腳並列已可目視確認。
6月25日：山梨方向通往小仏隧道手前的「新底澤大橋」（暫名）完成3根橋腳建設。該橋為北側新增橋梁，用以連接本線與新隧道。其中最高的橋腳高達地面約50公尺，橋腳為中空結構。
6月30日：針對下行線的「相模湖高架橋」進行橋腳擴建工程。由於該地段與JR中央本線緊鄰，施工極為謹慎。隧道工程方面，全長約2300公尺的「新小仏隧道」，自2020年起開始掘削，截至2025年4月底已完成約1700公尺，進展順利。

原文出處:中央道の「“破滅渋滞”スポット」解消に一歩前進！ ほぼ毎日混んでいる「小仏トンネル」に「新トンネル」開通へ！ 「巨大橋脚」がほぼ完成！ 工事はどこまで進んだのか
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/932891
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