• ●Volvo為旗下最小純電休旅EX30打造專屬的越野風格車款，擁有更高車身離地高
• ●全車外觀換上了大量黑色防刮材質，包括車頭的封閉式水箱護罩、尾門、車門下緣等
• ●標配19吋胎圈組，可另外選配18吋全地形輪胎組合，懸吊也加高12mm
• ●EX30 Cross Country建構在Ultra四輪驅動車型之上，同樣擁有428匹最大馬力

Volvo的Cross Country基本上都是由旅行車款衍伸而來，換上了更高的懸吊，並且在車輛下緣加裝黑色防刮材質包覆，搭配四輪驅動系統，讓車輛擁有更好的地形通過能力，Audi的Allroad、Mercedes-Benz的Allterrain，以及Ford先前推出的Active車型，都是相同的概念。如同上個段落所言，Volvo旗下第一部Cross Country為V70 XC，也可稱為XC70，而本車也正好就是Volvo休旅車款的雛形，日後所推出的休旅車也都是延續XC的名號，因此在休旅車款上再推出Cross Country車型，對於瑞典車廠來說算是頭一遭，也頓時間讓人有點摸不清頭腦。

風格強烈

對Cross Country有了基本的概念之後，讓我們看到本次的主角EX30 Cross Country，本車同樣是在EX30 Ultra雙馬達四輪驅動版本的基礎上進行衍伸，換上了更多黑色防刮材質，帶來更為堅毅、挺拔的意象。至於會選擇在EX30上進行衍伸，最主要的原因是在於EX30的定位屬於都會小型休旅，基本上只有車殼是休旅車的樣貌，實際的穿越能力並不算強，因此為了滿足消費者除了穿梭城市之外，也能落實對於野外探索的嚮往。

外觀方面，EX30 Cross Country造型改變十分強烈，車頭廠徽處的封閉式水箱護罩改換上了大面積的黑色防刮材質，連同前保桿也以同樣的黑色防刮材質妝點，並包覆至保桿下緣，面對崎嶇路面無需擔心輕微磕碰。值得一提的是封閉式水箱護罩上的面板並非單純的黑色霧面，而是新增了瑞典凱布訥山的等高線圖，並標示出了經緯度，算是極具巧思且讓人喜愛的討喜設計。車尾方面，尾門上方的鈑件同樣改成黑色防刮材質妝點，搭配極具特色的後保桿，不僅充滿層次線條，招牌的Cross Country字樣與霧銀飾條也都健在，絕對是本車不容錯認的視覺焦點。最後一項外觀的改動在於四個車輪輪拱，原廠在輪拱上緣也加入了黑色防刮材質，增添越野風格，整體看起來確實比一般版本來得更為粗獷、硬派。

外觀上最後一處改動在於鋁圈，EX30 Cross Country與EX30 Ultra同樣採用19吋的鋁圈，只不過造型改成全新的式樣，比起跑格更強調低風阻的簡約設計。但是為了因應斯堪地那維亞嚴苛多變的地形，原廠也開放選配18吋鋁圈搭配全地形輪胎，因此無論是下雪還泥濘路面都可以從容應對。而這個18吋全地形胎圈組建構在Volvo推出的Cross Country Experience Package選配套件裡面，該配件還附上了車頂行李架、四輪專屬擋泥板等戶外outdoor專屬配備，再度強化整體的野趣風格。

EX30 Cross Country的車格嬌小，因此行李廂空間自然也不會太大，與標準版車款相同都可以提供318公升的裝載容積，6/4分離後座椅背傾倒後則是可以來到1000公升，而前方行李廂蓋內部則是設有一個7公升容量的迷你收納空間，因此想要露營或是多人出遊，車頂行李架的擴充功能變顯得格外重要。

短小精幹

我們都知道EX30是Volvo旗下尺碼最小的休旅車型，也是尺碼最小的純電車款，但瑞典車廠硬是在這樣最小最入門的車款當中，放入了最高的性能輸出。EX30 Cross Country搭載前後軸各一顆三相永磁同步馬達，並採用髮夾式的線組纏繞方式，與許多超跑車廠的馬達相同，因此可以擁有更高的轉速，自然可以壓榨出更大的動力。EX30 Cross Country可以提供428hp的最大馬力，以及55.3kgm的最大扭力，0~100km/h加速僅需3.7秒，比起標準版EX30僅慢了0.1秒，電子極速同樣都被設定在180km/h。 由於車長僅有4米2出頭，EX30全車系能搭載的最大容量電池都為69 kWh，實際可用電量為64 kWh，在WLTP測試標準下EX30 Cross Country可以繳出427公里的續航里程，比起標準版少了23公里，基本上屬於相同的水平。充電方面最大快充功率可達150 kW，10~80%電量補充耗時28分鐘。另外，根據所屬地區的不同，充電規格也有提供不同的選擇，歐洲地區採用的CCS2，倘若有機會導入國內販售，相信會是CCS1搭配J1772。