趁著新年試車型的導入，Volvo XC40車系取消以往的T3 Momentum車型編制，而引進了價格更具競爭力的T2入門車型。不過總代理此次釋出的試駕車款卻是頂規的XC40 Ultimate B5 AWD車型，雖然這番操作有點令人摸不著頭緒，但配備更豪華、動力更強勁的B5 AWD旗艦，倒是讓此次的試駕更享受與熱血。

建議售價 209.9萬元

平均油耗 12.1km/L

原廠保固 3年10萬公里

討喜之處 Google車載資訊娛樂系統的導入

遺珠之憾 尚未支援中文語音聲控功能

首先為大家說明一下，Volvo原廠從今年開始即陸續為旗下車系的2023新年式車型換上了全新的等級稱呼，將以往的Momentum、R-Design與Inscription等名稱，以Core、Plus及Ultimate這三種等級來取代，因此這就是大家能看到導入的2023年式XC40，有著Plus T2、Plus B4以及Ultimate B5 AWD等三款車型編成的主要原因。而針對2023新年式XC40車系，除了擁有經小幅修改而更加時尚優雅的造型之外，在配備、動力及價格部分也所有變動，尤其是升級搭載了最新的Google車載資訊娛樂系統，讓乘員享有更為便利即時的數位生活。

小幅修改、氣質更甚

新年式XC40在外型上的變動主要集中在頭燈、前保桿與霧燈座等處，首先LED頭燈的造型變得更為細長銳利與不規則，且內部燈具也經重新排列，同時稱之為雷神之槌的晝行燈條也由以往Y字形變為T字形，並且更加秀氣有質感。其次，擁有新式樣造型的前保桿，其兩側霧燈座也換上類似凸字形黑色飾板，並將霧燈融入其中，讓整個車頭樣貌在動感之餘又更添時尚優雅氣息。另外，B5動力車型雖然已取消以往「R-Design」稱號，但仍與先前一樣擁有專屬的亮黑橫式格狀水箱護罩、亮黑後視鏡蓋、側窗亮黑飾條以及亮黑整合式車頂置物軌等設計。至於車尾則維持原樣未變，有著令人印象深刻的直立L形尾燈組，並且透過大面積的黑色防刮塑料鋪陳來營造粗獷本色。

首搭Google車載資訊娛樂系統

新年式車型的內裝鋪陳格局並未變動，除了取消以往R-Design專屬的鋁合金踏板與真皮排檔頭等配備之外，基本上皆比照先前的B5 R-Design辦理，有著個性氣息的黑色頂篷與高質感的霧黑鋁合金飾板，整個車艙氛圍以簡約且帶精緻典雅的氣息來呈現，其他諸如9吋整合式觸控螢幕主機、12.3吋數位整合資訊儀錶組以及十足家族風格的三幅式多功能真皮方向盤等配置皆一如從前，其中亦包括以真皮與麂皮混搭包覆的全車座椅。

不過12.3吋的全數位儀錶則換上了新的顯示介面，更具立體感與精緻度，並同樣能將導航圖資同步顯示儀錶中央。而9吋整合式觸控螢幕主機則新搭載了「Google車載資訊娛樂系統」，這套系統是Volvo與Google聯手合作專為車用主機所開發的Android Automotive OS作業系統，簡單來說就是不用透過智慧型手機與車機相連結，而是直接藉由車機內建的Android系統，輸入個人的Google帳號，便可直接進入車機去操作使用Google Maps、Google Play、Google Assistant等APP應用程式，更可利用Google Play商店去下載如YouTube Music、Spotify等程式來擴充機能，相當便利實用，且目前原廠也提供新車主4年的免費車載網路流量，4年之後再依照當下的資費條件去做續約即可。

而目前這套系統最多可綁定6個Google帳號，且能提供23個車載APP應用程式，當然Googel也表示將會持續擴充Google Play商店的內容，就像今年則將Apple CarPlay加入了這套Google車載系統中，這對於使用iPhone手機的車主來說便利性提升不少。

低速順暢線性、高速飽滿豐沛

在動力部分，Ultimate B5 AWD仍搭載以往的2.0升直四缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，並加入48V Mild Hybrid輕油電系統，搭配8速手自排變速箱，擁有250hp、35.7kgm最大馬力及扭力輸出，官方0~100km/h加速成績為6.4秒，能源局平均油耗為12.1km/L。而這一具擁有48V小功率輸出的電動馬達，最主要的功用會在車輛起步或瞬間加速等負荷較大的狀態下，提供額外的14hp馬力來輔助引擎驅動車輛，因此可以明顯感受到車輛在起步以及中低轉速域的加速性相當輕快，且力道輸出特性十分順暢線性，有效消彌了油門催踩間動力輸出時的渦輪遲滯現象，這對於在市區行駛的環境下絕對是好事，當然250hp的馬力也不是擺設用，全油門衝刺下所帶來的飽滿豐沛推力，還是頗能讓人熱血沸騰的，即便不是很強猛，但貼背感還是稍微有的，因此整個加速動力表現對應多數行駛需求絕對是綽綽有餘。

可舒適、可運動的駕馭感受

在之前B5 R-Design所採用的是Sport跑車化底盤，但新年式XC40車系則一律搭載Dynamic運動底盤，並採前麥花臣、後多連桿的懸吊系統設定。不過雖說是Dynamic運動底盤，但其懸吊則仍是偏向舒適的設定，因此有著相當出色的不平路面與坑洞震動處理能力與不錯的行路質感，這對於休旅車而言可以說是相當舒適且適宜的設定。而將場景轉往山路彎道，雖然其轉向反應不算俐落犀利，但整個車身動態的協調性表現相當不錯，尤其在入彎後的懸吊支撐反應非常不錯，加上硬朗紮實的底盤剛性與抓地力優異的P-Zero配胎，因此給人流暢又穩定的駕馭感受，甚至也可發覺到其底盤極限絕對是可以用很快的速度過彎的，只是對於XC40這樣一部仍以舒適乘坐感受為訴求的小型家用休旅車來說，的確不適合用過於激烈的方式來操駕它，即便有著不俗的操控性能，但給予車內乘員舒適愉快的乘坐感受才是最重要的。

試駕感言~小改魅力更大

XC4本就是一部時尚優雅且舒適有品味的小型豪華跨界休旅車，也頗受到小家庭與女性車主的青睞與喜愛。而此次新年式小改車型的變動雖不大，但迷人之處依舊，尤其Ultimate B5 AWD頂規車型，在配備豐富度、安全規格與動力操控方面的表現皆已不再話下，加上Google車載資訊娛樂系統的導入，更能滿足用車者對於數位網路生活的需求，是部充滿魅力的跨界SUV。