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Volvo EX90

2024.09.23  作者:CARNEWS  

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●Volvo首款純電七人座SUV,更號稱史上最安全的Volvo,今年六月於美國正式下線

●基於SPA2平台打造,搭載了容量達111 kWh鋰電池,並為雙馬達四輪驅動配置

●軟硬體方面全面支援Level 3自動駕駛技術,整合光達、長短波雷達、攝影機等

●內裝維持一貫北歐簡約風格,更有完整的Google車載系統,商店可即時下載與更新APP

早在2022年11月就正式發表的Volvo EX90,在當時可以說是轟動武林,畢竟純電的七人座LSUV市場上可以說是完全沒有,而EX90正是以此切入,並藉此達成品牌自身邁向全電氣化的願景。不過可惜的是,EX90由於全車系都配備了光達系統,卡在缺料問題遲遲無法裝載,而原廠又不願意提供「簡配」版本車型給消費者,故而等到今年6月才於美國下線,將會陸續交車給消費者。近期Volvo又在瑞典舉辦了XC90中期改款的全球發表會,純電兄弟EX90也同步登場,就讓我們藉此機會再次重溫這輛Volvo首款純電七人座休旅,以及有著史上最安全Volvo的稱號,到底有幾把刷子。

求同存異

有關注Volvo的讀者應該很清楚,90車系是該品牌的旗艦系列,EX90與XC90之間則是有著千絲萬縷的關係,前者採用SPA2、後者則延續SPA1,因此在外觀上有著相當神似的造型,但由於純電與燃油動力上的不同,EX90可以有著更為前衛、科技的扮相。頭燈組方面,EX90將日行燈與頭燈組結合,用了模組塊的設計組成標誌性的雷神之錘,並將錘頭前端延伸至前保桿,同時取消了水箱護罩改用整塊面板,帶來相當簡約的氣息,下方的進氣壩則是負責導引氣流可以更平穩地通過車底。至於EX90最引人注目之處,便在於車頂處的LiDAR雷射激光雷達(光達),就像是除了駕駛者之外的第三隻眼睛,也是與XC90在外觀上最顯著的差異。

頭燈組用上了模塊式的造型結合日型燈與頭燈,並且向下延伸至前保桿之中。

尺碼部分,EX90擁有超過5米的車長,車寬與車高分別為1964 x 1747mm,軸距則是來到了2985mm的水準,並且維持了從XC90流傳的方正體型,確保車內空間的寬敞舒適。車側基本上很難看出兩車的差別,或許只能從低空氣阻力的鋁圈造型看出端倪。至於車尾,EX90遵從Volvo直立式尾燈的設計思維,但是導入了類似C40 Recharge的點狀設計,並在尾門兩側增添了超大的C字型LED尾燈,同時在尾門上也進行了多道的鈑金折線處理,視覺上更加動感,但依舊可以確保尾門開啟時的方正。

碩大的C字型LED尾燈是車尾的主視覺焦點,內部更是有著雙層燈條的勾勒。

安全領航

作為首個發明安全帶並開放給全球車廠使用的Volvo,行車安全就是它們的座右銘,而EX90讓它們可以自豪地說出史上最安全的Volvo,相信肯定有著旁人難以企及的高度,而這一切的來源就是安置在車頂之上的LiDAR雷射激光雷達。所謂的光達就是利用多道雷射光束掃描車輛前方,將雷達所及的一切繪製出3D立體影像,對於距離、形狀、相對位置等資訊判別更為精準,同時不會受到下雨、下雪、起霧、天色昏暗等天氣狀況所影響,隨時隨地帶來更為精準清晰的車前資訊,掃描距離更是高達250公尺,比起一般光學鏡頭的50公尺成長了5倍之多。除了車頂的光達之外,EX90還標配了5個長波雷達、8個攝影鏡頭、16個超音波感測器,建構出360度全方位的安全守護。

LiDAR光達的導入可以更完善的偵測前方路況,也讓本車具備Level 3自動駕駛等級。

由於光達與其他主動安全設備的建構,EX90需要強大的電腦運算能力,才能讓系統迅速即時的處理所有資訊,因此Volvo也和GPU大廠輝達NVIDIA合作,搭載了堪稱汽車中最為強大的處理核心,甚至建構了AI人工智慧系統,使其可以快速統整路面上的所有資訊,並整合Volvo的主動安全系統當中。

內裝延續一貫的北歐簡約風格,但是換上了更大的中控螢幕,方向盤也為全新的式樣。

有了此等強悍的運算效能,EX90也可以達成Level 3自動駕駛的等級,在有條件限制下駕駛者可以完全放開雙手讓車輛自己行駛,設定好目的地後車輛可以自行上下交流道,但駕駛者隨時都要有接手車輛的準備,車上睡覺、追劇還是萬萬不可的。目前Level 3可以開放使用的國家或是地區並不多,國內也尚未開放,只能待法規通過後才有機會體驗。

EX90車內擁有極為寬敞的空間表現,具有五人、六人、七人多種座椅配置。
作為品牌首款純電三排休旅,在市場上相當稀有,算是搶得不錯的先機。

電驅能手

建構在SPA2平台的EX90,目前共有兩款車型選擇,兩者都建構在400V架構之上,並採用了前後軸各一顆馬達的配置,用以達成四輪驅動的狀態,鋰電池容量更是達到了111 kWh,其中可用電量更是高達107 kWh,算是目前市面上電池容量的佼佼者。不過大電池也就代表了高車重,外加EX90龐大的車身尺碼,本車重量也高達2689公斤,讓人無法忽視。

全車系皆採111 kWh電池搭配雙馬達四驅配置,根據車型等級不同分別可以輸出408匹與517匹最大馬力。

上述所提及的雙車型原廠命名為Twin Motor與Twin Performance,馬達規格也不盡相同,前者為E400V3,後者則為E400V7,其中標準版本具備了408匹/78.5公斤米的最大輸出,性能版本則是來到了517匹的最大馬力,扭力更是高達92.8公斤米,實為逆天的存在。至於加速表現,EX90可以在5.9秒完成零百加速,性能版本則是縮減至4.9秒,極速則是依據Volvo日前規定的180km/h。最後來到大家最關心的續航力,根據WLTP測試標準,EX90雙車型的平均續航里程為570~617公里,10~80%的電量補充最高可以在30分鐘完成,快充功率最高則是可以支援道250 kW。

EX90在今年六月步下生產線,並在九月開始於北美、歐洲等市場陸續交車,國內則是要等到明年第一季才有望現身。

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