• ●Audi根據Q6 e-tron車型打造而來的越野概念車，且量產機率相當高
• ●搭載全新的Portal Axles門式車軸，能攀爬100%的坡度（45度）令人讚嘆
• ●換上全新的懸吊組合，提升車輛離地高160mm，左右輪距更增加250mm
• ●於前後軸各安裝一具電動馬達，最大馬力來到510匹，極速限制在175km/h

Q6 e-tron offroad Concept的外觀就像是直接從達卡拉力賽場開出來的一樣，四個車輪都用上了超大且外突的輪拱包覆，車頭除了原先的Matrix矩陣式頭燈組之外，更增設了五點式的大尺寸霧燈，搭配車頂架上的霧燈組，越野的氛圍瞬間拉滿，而純粹的越野車款，也正好是四環品牌所欠缺的產品。

除了外觀搶眼之外，本車可不是單純的換換殼這麼簡單，Audi首次亮相了最新開發的門式車軸技術，相較於以往傳統的車軸，門式車軸直接與車輛的四個輪圈結合，連帶懸吊系統也需要重新設計打造，不僅可以讓車身離地高提升160mm，更能讓單個車輪爆發更大的扭矩。根據原廠資料顯示，車軸提升的扭矩與標準Q6 e-tron相比提升了50%，來到了驚人的449公斤米，而如此強大的瞬間出力，也讓Q6 e-tron offroad Concept具備了更為強大的爬坡能力，可以攀爬上45度的陡坡，對於汽車產業來說極其罕見。門式車軸強悍的表現令人讚嘆，但也非沒有缺點，強調低速扭力的設定並不利於高速表現，因此本車極速縮減至175km/h，但對於越野車款而言已然夠用。 門式車軸與懸吊的全新組合不僅讓車身離地高提升，左右輪距也可以放得更大，與標準版相比兩側輪距增加了250mm，使得車輛有著更為穩健的動態表現，同時換上了越野專用的巧克力胎，確保任何險峻路況都有足夠的脫困能力。原廠並沒有特別強調Q6 e-tron offroad Concept的電池，但理應會與標準版相同皆為100 kWh，最大馬力則是來到了510匹。最後則是最令人興奮的消息，本車看起來完成度相當高，量產的機會也相當高，或許奧迪會在純電車款當中，補齊最硬派的越野車款。