Lexus「LBX」是目前該品牌市售車款中尺寸最小的車型。不過在過去，Lexus其實曾提出一款更加令人驚訝、主打「最小奢華」概念的車款。
全長3.4m！像「輕型車」一樣的Lexus反響熱烈！
截至2026年9月，Lexus產品陣容中最小型的SUV「LBX」持續維持亮眼銷售表現。在大型車款逐漸占據主流的豪華車市場中，它以容易操控的車身尺寸與高品質，成功建立「小型高級車」的價值觀。
然而回顧Lexus歷史，其實還曾經存在一款以更極小尺寸展現頂級豪華感的前衛車型。
那就是2015年在瑞士舉辦的「日內瓦車展」全球首發，並震撼業界的都市型概念車「LF-SA」。
這款車在首次公開時，以極為小巧的車身結構與壓倒性的存在感，在全球引發巨大話題。
車身尺碼設計為全長3450mm×全寬1700mm×全高1430mm，與日本國內輕型車規格（全長3400mm以下）相比，也僅僅稍長一些，是相當極致的小型化尺寸。
它在擁有能順暢穿梭市中心密集巷弄與狹小空間的優異迴轉能力之餘，又試圖將符合Lexus品牌定位的高品質工藝濃縮其中，是一項企圖心相當強烈的計畫。
外觀設計方面，象徵當時Lexus設計語彙的「紡錘形水箱護罩」大膽配置於整個車頭，並藉由從中央向外呈放射狀延伸的立體幾何圖樣，創造厚實且洗鍊的表情。
從車側一路延伸至車尾，刻畫著如雕塑作品般銳利的鈑金折線，即使採取最小化包裝設計，仍塑造出強而有力、充滿肌肉感的比例。
即使距離首次公開已經過多年，如今看來依舊沒有失去前衛感的造型之美，可以說當時確實大幅走在時代之前。
內裝配置同樣導入獨創設計理念，目的是將有限的車室空間發揮到極致。
最具特色的是將駕駛座椅位置固定於車體，取而代之的是讓方向盤與踏板箱的位置可滑動調整，以配合不同駕駛的身材。
透過這項結構，即使車內空間受到限制，也能建立理想的駕駛坐姿。
座椅採「2＋2」配置，追求能舒適且俐落完成日常都市移動的機能美學。
針對這款LF-SA，SNS與網路上至今仍持續出現各種討論與評價。
「既然LBX現在能得到這麼多支持，我覺得像LF-SA這樣的超小型車也會賣。」
「如果考量日本狹窄住宅區道路與都市停車場環境，這種尺寸又擁有豪華內裝的車，肯定會成為選項。」
如上述意見，很多人都高度肯定它適合日本道路寬度與停車環境的車身尺寸。
此外，稱讚其設計與品牌挑戰精神的聲音也包括：
「當年覺得太有個性而無法理解，但現在再看真的超帥！」
「光是想像Lexus如果認真用這種尺寸打造一輛車，最後會變成什麼樣子，就讓人興奮。」
尤其在都會區使用者之間，也能看到：
「不用在意停車位限制，就能滿足擁有高級車慾望的一輛車。」
「我一直都在等它量產耶……」
這類真切期待實際擁有它的留言。
在環保意識以及多元移動方式需求持續提高的現代，LF-SA提出的「最小奢華」挑戰，已不只是過去的一款參考概念車，而是持續以都市終極豪華移動方案的姿態散發強烈魅力。
原文出處：全長3.4m！“軽自動車”みたいな「レクサス」に反響殺到！「LBXより“小さな高級車”は魅力的！」「売れると思う」の声も！ サイズを気にせず乗れる“最小の贅沢”な「LF-SA」スイス公開モデルとは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1120036
想看更多：更多圖片
