●以ID.7為基礎進行設計打造

●大量性能化外觀改裝套件

●運動化懸吊降低60mm

●最大馬力一舉提升至558匹

在2023年IAA慕尼黑車展中，Volkswagen帶來了以ID.2為基底所打造出的ID.GTI電動概念車款，並且預計在2027年正式量產上市。而同一時間，Volkswagen也在瑞士羅加諾所舉辦的名為ID. Treffen的活動現場中，帶來一部以全新ID.7純電房車為基礎所打造的高性能純電概念車，名為ID.X Performance Concept。此純電概念車不僅在外觀上進行大量的性能化與空力套件的改裝之外，更一舉將動力提升至558匹最大馬力，只不過Volkswagen並未透露ID.X Performance在日後是否會進行量產販售。

經性能化裝扮的ID.X Performance，整個外觀造型更為競技熱血，車頭除了頭燈與廠徽保留了ID.7原有的設計之外，整個下保桿與兩側進氣口皆換上了誇張的空力套件，並搭配以纖維材質所打造的擾流下巴，同時下緣更以紅色線條進行點綴，大大彰顯出其熱血狂傲的性能味。車側部分包括輪拱與側裙飾板則施以黑色高光澤烤漆處理，賦予鮮明的黑化樣貌。此外，也換上了專屬的20吋金色鋁圈以及紅色煞車卡鉗，並搭配Michelin Pilot Sport Cup 2 R (265/35 R20)性能跑胎。車尾部分則加裝了一支貼有ID.Performance字樣的大型碳纖維擾流尾翼，再搭配同樣是以碳纖維製成的誇張下分流器與紅色妝點飾條，帶來強烈的侵略氣勢與競技感。

至於內裝部分的性能著墨則較少，除了換上桶型賽車座椅之外，則在方向盤、中控台、車門飾板以及全車座椅等處施以紅色飾板與紅色縫線，賦予車艙更為熱血的氛圍。在底盤懸吊部分，與標準版ID.7相同，皆建構在VW集團的MEB模組化底盤平台架構，不過工程師則將前輪距增加了80mm，並且將調高彈簧磅數的運動化懸吊降低了60mm的高度，以強化車輛在操控上的穩定性表現。而動力部分則有著大幅度的提升，原本的ID.7即已經擁有282匹的最大馬力，但在原有的後軸永磁同步電動馬達之下，於前軸再新增一具感應式非同步電動馬達之後，不僅架構成了四輪驅動系統，更將最大馬力提升至558匹，不過原廠並未公布此性能純電概念車的零百加速成績，甚至包括電池容量與續航里程等也都並未提及，僅表示ID.X Performance如同標準版ID.7都可用DC快充進行充電，同時充電功率最高可支援到200kW。