●四環當家電動跑車e-tron GT新年式更新，導入性能最狂妄的RS e-tron GT Performance車款

●導入全新開發的電動馬達，使得動力大幅提升，RS e-tron GT Performance擁有925匹最大馬力

●最新世代電池引進，總容量為105 kWh，重量更減輕9公斤，續航里程最高609公里

●強大的充電能耐，最高功率支援到320 kW，10~80%電量補充僅需18分鐘

作為世界上最美的電動車，奧迪的e-tron GT從一推出就徹底吸引眾人的目光，如今全新年式的升級改變，電動馬達、電池、玻璃車頂等都進行了調整，更導入了品牌史上性能最狂妄的純電量產車RS e-tron GT Performance，證明自己科技領航的地位。

原廠針對新年式e-tron GT車系進行電機系統的全面優化，前軸的永磁同步馬達維持239匹的最大馬力輸出，而新增的RS e-tron GT Performance則是進一步強化了前軸的脈衝逆變器，可以提高瞬間的放電電壓，讓動力更為提升。後軸部分全車系都換上了最新開發的電動馬達，馬達零組件來自PPE平台，最大輸出功率來到了415 kW，即為564匹最大馬力，因此S e-tron GT的綜效最大馬力就已經來到可觀的679匹，0~100km/h加速僅消3.4秒；RS e-tron GT更擁有856匹馬力，只需要2.8秒就可以從靜止加速破百公里；而最新推出的RS e-tron GT Performance，綜效最大馬力為極其狂妄的925匹，也成為了四環品牌有史以來動力最強的量產車型，零百加速挺進2.5秒。

加速愈發猛爆也得停得下來，奧迪本次為e-tron GT配備了全新的煞車系統，RS e-tron GT Performance與RS e-tron GT標配了具有碳化鎢塗層的煞車碟盤，確保足夠的煞車力道，S e-tron GT則列為選配，另外全車系都可以選用碳纖維陶瓷煞車碟盤，搭配十活塞卡鉗。

除了電機之外，電池對於電動車來說也同樣重要，因此原廠替本車換上了最新世代的高壓電池，密度較舊款來得更高，同時重量卻可以減輕9公斤來到625公斤，總容量為105 kWh（淨容量為97 kWh），因此續航里程最高可以達到609公里（WLTP測試標準）。此外，電池本身的冷卻系統也經過優化，同時原廠也強化了動能回充的功率，從原先的290 kW進一步提升到400 kW，增加能源的補充效率。e-tron GT車系維持800V架構，但快充功率同步上修到320 kW，因此10~80%電量補充僅需18分鐘即可完成，充電十分鐘即可補充280公里的續航距離。

最後看到動態方面的表現，RS e-tron GT Performance除了本就具備的兩組RS1、RS2駕駛模式之外，更具備了專屬的賽道模式，可以全面解放車輛性能。另外全車系都搭載雙氣室的氣壓懸吊，無論舒適性與操控表現都更佳，也同步開放選配後輪轉向，後軸最多旋轉2.8度，已達成更為俐落的駕馭感受。

新年式售價目前已經揭曉，S e-tron GT為126,000歐元（約438.6萬元新台幣）、RS e-tron GT Performance為147,500歐元（約513.3萬元新台幣）、RS e-tron GT Performance為160,500歐元起（約558.6萬元新台幣）。