已明確訂定目標致力於2030年成為純電動汽車品牌的Volvo，在2019 年與2021年相繼發表了XC40 Recharge以及C40 Recharge等純電車款之後，預計後續更會帶來EX90與EX30等新世代電動車產品，以實現在2030年成為純電汽車品牌的目標。而為了讓國內消費者能夠更近距離感受電動化車型的獨特魅力與特性，Volvo國內總代理國際富豪汽車，特別於8月14日在台中麗寶國際賽車場舉辦品牌首次的賽道活動「2023 Volvo Pure Electric Track Experience」，成為了台灣首個在麗寶國際G2賽道舉辦官方「純電賽道日」的汽車品牌，且活動現場不僅邀請國際級職業車手陳意凡挑戰電動車賽道最速紀錄之外，更動員超過20部的XC40 Recharge與C40 Recharge，讓參與活動的汽車專業媒體下賽道，直接親身感受此純電車款4.9秒加速破百的強悍性能以及純電下的操駕魅力與樂趣。

4.9秒的零百電力加速

這次「Volvo純電賽道日」活動的最高潮，除了由職業車手陳意凡駕駛C40 Recharge挑戰麗寶電動車單圈最速成績，並以2分07秒成績寫下Volvo純電車的賽道最速紀錄之外，就是媒體們能夠開著XC40 Recharge在麗寶23彎全賽道中體驗3圈，實際感受這部純電休旅車款在動力性能與動態操控上的極致表現。不過首先還是讓大家先了解一下XC40 Recharge相關的規格諸元，目前國內共提供有Plus Single Motor單馬達前驅車型，以及這次下賽道體驗的Ultimate Twin Motor雙馬達四驅車型等，後者在78kWh電池容量以及前後軸雙馬達的設定下，可釋出達408hp、67.3kgm最大馬力及扭力，零百加速僅需4.9秒，性能可說十分強悍。

而從先前的試駕經驗來看，XC40 Recharge在一般道路上的表現可說相當出色，擁有十分強猛且迅速直接的加速動力，雖然底盤懸吊為舒適取向設定，但整體的操控表現還是相當靈活俐落且穩定。但此純電車款在封閉的賽道中會有怎樣的表現呢？這也是本次活動主要的體驗重點，畢竟雖然在麗寶賽道中已有不少駕駛經驗，但開著純電休旅車奔馳全賽道還是頭一遭，因此機會實屬難得。

貼背感與俐落穩定感

在麗寶賽道中，屬於中低速彎的路段較多，但這對於提速相當迅速直接且帶勁的電動車來說卻是頗為相得益彰，即便因電池與雙電動馬達的配置讓車重達2.1噸多，但跑起來不僅不費力，還能隨時帶來衝刺感，畢竟67.3kgm的扭力峰值不是掛著好看的，尤其在T10的高速彎道以及過T23彎道後的大直線路段，全電門下的強悍輸出，除了帶來相當有感的「貼背感」之外，408hp的強勁馬力在瞬間猛烈的輸出下，在大直線路段的進彎煞車點之前，可讓車速攀升到近170km/h，這般車速已能媲美許多性能跑車了，足見這電能輸出絕對不能小覷，也讓人實際體驗與見識到XC40 Recharge強猛的加速性能。

而XC40 Recharge在賽道中的操控表現，由於此車仍是部講求舒適乘坐感的休旅車，因此過彎側傾、重心轉移以及懸吊行程與調性設定等，確實與一般房車有著差異性存在，所以下賽道前並未對它有過多的期待。不過XC40 Recharge整個車身剛性與底盤紮實度相當好，加上轉向反應與車頭指向性也頗為清晰精確，且煞車制動力出色，同時車尾也有著不錯的循跡性表現，因此還是能放開身手激駕於賽道之中，尤其只要控制好進彎速度、煞車點以及轉向點而進入最佳路線，不僅能將推頭與車尾不穩定的滑移現象控制到最小，還能在各個大小彎道中順暢俐落且穩定的疾走，給予駕駛者相當高的操駕信心。