●建議售價 588萬元

●續航里程 753km（WLTP）

●原廠保固 3年不限里程（動力電池10年25萬公里）

●討喜之處 動感外觀與科技配備一次到位

●遺珠之憾 依舊僅有單一動力選擇

延續積極布局純電市場的產品策略，台灣賓士除了追加引進入主門檻壓低至300萬元內的EQE 300 SUV之外，亦針對現行車款進行編成與配備調整，而此次試駕的純電旗艦房車代表EQS 450+正是其中之一……

事實上，EQS車系的調整動作早已隨著去年底推出的2024新年式車型推出，最主要是取消過往Pioneer先鋒版（553萬元）與Premium旗艦版（618萬元）兩款配備選擇，改採588萬元的EQS 450+單一車型配置，至於高性能代表依舊由AMG 53 4Matic+車型擔綱，售價亦維持810萬元不變。

與上市初期所接觸的Pioneer先鋒版相比，此次試駕的EQS 450+最大差異在於標配AMG Line外觀/內裝套件，車頭部分可清楚看到AMG招牌的八字型氣壩與鍍鉻飾條點綴，搭配EQS原有的夜幕星芒式水箱護罩與橫貫上方的極線式光條，前衛科技之餘也增添不少動感氛圍；車側部分同樣可看到組合經典造型與低風阻設計的20吋AMG五輻式輪圈，配胎尺碼則仍為255/45R20、並未進一步放大。

進入車室，最先吸引目光的自然是橫跨車室兩側的Hyperscreen超寬幅螢幕，其採用12.3吋數位儀錶、17.7吋OLED觸控螢幕、12.3吋OLED前乘客座觸控螢幕組合，加上環抱車艙的主動環景式內裝照明設計，營造出宛如置身未來太空艙般的科幻氛圍；此外，因應AMG Line內裝套件的加入，從環艙/中控檯霧面胡桃木飾板、Nappa真皮平底跑車方向盤到真皮舒適型座椅皆為深色配置，進一步強化深沉內斂的成熟氣息。

雖然同為後軸單馬達配置，不過2024新年式EQS 450+在動力設定上略有調整，包括可用電池容量略增0.6kWh為108.4kWh，最大馬力由333hp小幅提升至360hp，最大扭力維持57.9kgm不變，看似差異不大，但仍可讓本車在總重多出35kg的前提下，0~100km/h加速縮短0.1秒來到6.1秒完成，只是相對地WLTP續航里程也由770公里微幅下修到753公里。

實際上路試駕，EQS 450+前段輕柔綿密、中後段飽滿直接的動力反應與印象中無異，Sport模式下頗為迅猛的推背力道也能充分展現新世代電動車獨有的傳輸特性；受惠於Airmatic氣壓懸吊系統，EQS 450+可提供如履平地的濾震表現與輕柔舒適的行車質感，但不知是否因為AMG輪圈搭配胎款為高階性能取向的Pirelli P-Zero Elect，雖說仍是內含制震鋪棉材質的MO-S三芒星電動車專用胎款，但更加強調抓地力的胎面花紋與支撐性更好的胎壁結構，在低速行駛時容易帶來略為明顯碎震與彈跳感，稍稍影響本車在日常悠閒代步時的舒適程度，不過只要達到一定車速以上，便可充分展現三芒星豪華旗艦水準的從容駕乘感受。

試駕心得～聚焦層峰階層

與EQE SUV爭取更多主流買家的策略不同，身為純電旗艦房車代表的EQS改以單一高配備水準車型搭配國內消費者偏好的運動化扮相，進一步吸引想要一次擁有科技與豪華的層峰買家。