新聞快訊
多角度經營
BMW X1 M35i xDrive
2023.08.04 作者:CARNEWS
●X1車系首度推出M35i高性能版本
●新版2.0L渦輪引擎,最大輸出317hp/40.8kgm
●全車換裝M運動套件,零百5.4秒快過iX1
●總代理目前未有導入規劃
新一代X1車型有著相當大幅度的變化,除了整體尺碼與空間的放大能吸引更多家庭買家的青睞外,並順應時勢推出iX1純電版本,除此之外,品牌也更進一步拓展本車在燃油動力的布局,正式推出車系史上首見的M35i xDrive性能車型,將2.0L渦輪引擎性能再作提升,發揮出比純電車款更強勢的加速表現。
品牌最強四缸渦輪
近幾年BMW小型車家族的性能車型氣勢顯得相對弱勢了點,並未像另外兩位對手那般總是話題十足,車款選擇與數量也確實不如對手來得豐富。而隨著X1邁入全新世代,BMW也在近期正式宣布推出X1 M35i xDrive,主要目標放在北美市場,預計在今年10月便會開賣,歐洲地區則在11月推出,至於台灣市場暫時沒有引進規畫,後續仍會視情況再作評估。
新車動力系統自然是那具2.0L四缸渦輪引擎擔綱,最大馬力在歐規車型設定為300hp,另外在美規版本則提升到317hp,成為該引擎目前最高的動力設定。動力提升來自採用米勒循環、重新設計的進氣口和燃燒室,以及凸輪軸正時的變化,以及噴射、點火系統和廢氣管路,並有部分硬體與最新六缸引擎共用,大幅提升引擎強度,同時渦輪增壓技術也同步進化;此外原廠特別強調本車採用的七速Steptronic雙離合器自手排變速箱具備迅捷敏銳的換檔反應,亦可搭配M Sport Boost增壓衝刺功能,當按壓左側換檔撥片一秒鐘後,就能直接切換到最運動化的狀態。
同步升級運動底盤
配合動力提升,新車於底盤部分標配M運動化可變懸吊,其機械可調和頻率感應(Frequency-selective)阻尼有助於保持敏捷性和長距離舒適力,避震器阻尼的壓力峰值透過在回彈側的附加閥門來改變,能使系統在吸收路面輕微顛簸時提供舒適的回應,並與運動型避震器特性相結合,兼顧動態駕駛情況下的樂趣。配上LSD差速器輔助,駕控反應會更加鮮明。
此外,與標準車型相比,X1 M35i xDrive車高降低15mm,而運動轉向系統標配Servotronic車速可變輔助,具有非常直接的轉向齒比,營造快速轉向手感,同時還首度提供選配M Compound複合煞車系統,包含前四活塞固定式卡鉗+385mm碟盤,後方為單活塞浮動卡鉗搭配330mm碟盤,該系統與傳統煞車系統相比,簧下重量也有所減輕。
車輛內外也全數配有M版專屬套件,外觀有更強勢立體的前後保桿造型搭配四尾管設計,並可選配最大20吋的胎圈組。車內換上麂皮包覆控台與M專屬標示,座椅也有新版M運動座椅可供選配,提升車內運動氣息,iDrive操作系統亦率先換上9.0版本,數位功能以及聯網能力等新世代技術也一應俱全,帶來在性能以外的其他用車樂趣。
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