●建議售價 205.8萬元

●平均油耗 12.5km/L

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 現行最美VW，沒有之一

●遺珠之憾 內裝設計還是太理性了點

去年初引進的小改款Arteon車系，不僅成為Volkswagen在國內的全新旗艦代表，出色的設計質感與個性風格亦成為許多低調買家的品味首選，而甫於今年7月初正式抵台的新款430 TSI R-Line Performance，則以更加充沛的性能表現，讓Arteon車系所具備的GT跑旅氣息再上層樓。

自引進之初，Arteon車系便提供Fastback四門斜背與Shooting Brake五門獵跑兩種車身型式，搭配330 TSI Elegance/Elegance Premium/R-Line，以及380 TSI R-Line Performance四款車型劃分，構建出相當豐富完整的產品陣線，而來到最新的2022年式車型之上，除了330 TSI三款車型受到現今國際情勢影響均有著5~6萬元的售價調漲之外，380 TSI亦隨著原廠動力單元更新升級為430 TSI R-Line Performance，售價則上漲7萬元為205.8（Fastback）、213.8（Shooting Brake）萬元。

設計質感至上

雖然先前已有兩回試駕經驗，不過此次僅相隔一年後再度與Arteon碰面，還是忍不住在車外駐足良久，細細端詳車身各處線條鋪陳與設計細節，像是以多道平行鍍鉻飾條、搭配LED日行燈與中央定位燈所構成的3D橫柵式水箱護罩，其中還整合具備DLA動態遠近燈切換功能的IQ.Light智慧頭燈組，再加上前沿明顯向下延伸的引擎蓋與飽滿外擴的兩側前進氣壩造型，帶來摩登動感的跑格化車頭扮相；視線轉到車側與車尾，Fastback流暢滑落的車頂線條與車身中央位置深刻俐落的鋒利腰線，共同勾勒出不容錯認的轎跑身段，帶有矩陣式風格的LED尾燈充分呼應車頭的現代化元素，而短捷飽滿的尾廂線條與層次感十足的後保桿設計，則為全車充滿細膩巧思的設計手法寫下圓滿句點。

打開車門，由控台一路延伸至兩側車門飾板上緣的立體飾板設計同樣引人注目，多段轉折配合鑲嵌其中的霧面鍍鉻飾條、黑色鋼琴烤漆飾板，亦再次彰顯無愧於家族旗艦身份的細膩作工，至於三幅式運動化多功能方向盤與Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅等R-Line專屬配置，不僅可增添跑格氣息、也能進一步提昇座艙豪華質感；較為可惜的是，從10.25吋數位儀錶、9.2吋MIB 3多媒體觸控螢幕、觸控式空調面板、排檔總成到中央鞍座，都仍是與其他車型如出一轍的家族化造型，無法跟外觀造型一樣讓人過目難忘。

動力底蘊更甚

由於Tiguan R引進國內後銷售成績亮眼、甚至成為除德國本地外最大市場，後續導入的Golf R等R家族高性能車款也都獲得熱烈迴響，去年底Arteon 380 TSI短暫退場時原本令人有些期待往後將以Arteon R接替，可惜據了解，Arteon R目前暫不提供給歐洲以外市場，車系性能旗艦定位則由新款430 TSI車型擔綱。新車升級搭載EA888 evo4 2.0L直四汽油渦輪引擎，最大輸出較過往380 TSI提昇8hp/5.1kgm來到280hp/40.8kgm，同樣在七速DSG雙離合器自手排變速箱與4Motion智慧型四驅系統的搭配下，0~100km/h加速由5.8/5.9秒（Fastback/Shooting Brake）縮短為僅需5.5秒（雙車型皆同）即可完成，甚至平均油耗還小幅進步0.2km/L為12.5km/L（Shooting Brake提昇0.7km/L為12.8km/L），輸出效率的進步不言可喻。

在台北至宜蘭來回的試駕行程中，430 TSI在動力方面令人較為有感的進步並非是起步輕快程度，而是更為飽滿持續的中後段力道輸出，此一感受也與新款引擎將40.8kgm峰值扭力輸出區間集中、280hp最大馬力出現時機相對延後的調校方向相符合，在高速再加速、或是長上坡路段行駛時，都顯得更加游刃有餘、底氣充足，配合DCC主動式底盤控制系統在大多數行車狀況下柔韌適中的阻尼設定，以及Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統帶來的靈巧轉向手感，本車在多彎山路無論是悠然巡航或用力驅策，總是呈現一派平穩從容，少有令人驚慌失措的推頭滑動或車尾搖擺，而回到高/快速道路時更能輕鬆一鍵啟動結合ACC主動巡航與主動車道維持的Travel Assist智能駕駛輔助功能，同樣能夠大幅降低長途駕駛的疲勞感。

試駕心得～動靜皆宜的GT旗艦

新款Arteon 430 TSI不僅擁有更為豐沛帶勁的性能表現，出色設計質感、寬敞實用車室與均衡行路表現等原有特色亦全數保留，在充分滿足日常通勤代步需求之外，更是長途出遊、品味生活的好夥伴。