・原廠5月20日發表，全球限量1000輛，國內確定獲得少量配額

・全車輕量化工程，車重比M4 Competiton再減100公斤，僅1625公斤

・採後輪驅動配8AT設定，最大馬力550匹，0-200km/h加速10.7秒

・外觀導入品牌首見雷射尾燈，前方黃光日行燈條則是向GT賽車致敬

就在3系列小改款發表後不到48小時，BMW又於義大利Concorso d’Eleganza Villa d’Este骨董車展上帶來眾人期待的M4 CSL。CSL代表著Competition、Sport以及Lightweight，可別小看這三個字母，為了他們，原廠可說是絞盡腦汁，將M4 Coupe從上到下、由內而外，不管看得到還是看不到的地方全都翻了個遍，才打造出這款全球只有1000輛的限量猛獸。

極致輕量化工程

先從輕量化講起，M4 CSL要比現行款M4 Competition的車重減少超過100公斤，雖然減重幅度只有不到6%，但基本上只要是可行的，BMW全都換上了輕量化替代部品。像是前座換裝了M款碳纖維桶椅（減去24公斤）、拆掉後座和修改行李廂相關部件（減21公斤）、換用M款碳纖陶瓷煞車組與輕量化輪圈避震（減21公斤）、減少隔音材使用或換上輕量化隔音材（減15公斤）、引擎蓋與行李廂蓋及車頂換用CFRP碳纖維增強塑料鈑件（減11公斤）、改用鈦合金消音器（減4公斤）及其他細項調整（減4公斤），即便舒適度和靜肅性會因此降低，但相信準車主不會對此有所抱怨。

M4 CSL外觀上最顯著的變動之處，在於其車身四周下緣增添了碳纖材質的擾流與側裙，另外，大量採用的紅色線條也成為視覺焦點，一眼就能看出此車的與眾不同。值得一提的是，M4 CSL的尾燈也呼應其雷射頭燈導入了雷射光科技，不僅光條立體且獨特，在夜晚更能提供絕佳辨識性。

後驅自排單一設定

現行款M3及M4除了標準後驅版本外，首次加入了xDrive四輪驅動選項，大幅提昇車輛的極限性能。但為了保有純粹後驅精神，M4 CSL則是採用後輪驅動搭配運動化8速手自排變速箱的組合，搭載輸出調漲40匹、最大出力達550匹馬力的3.0升直六雙渦輪引擎，可在3.7秒完成零百公里加速，極速也來到307km/h之譜，再加上7分15秒677（20.6公里短賽道）、7分20秒207（20.832公里長賽道）的紐柏林北賽道成績，打破了BMW有史以來的量產車紀錄。

除了車身高度較M4 Competition降低了8mm，BMW M工程團隊更重新設定了M4 CSL的各項底盤參數，包括車輪外傾角、避震器、防傾桿等等，搭配列為標配的M款電子懸吊及可變齒比轉向系統，帶來更為敏捷的駕駛感受。此外，本車的M Traction Control可提供10段設定，其中1到5段較為保守，6到10段則適合賽道使用，讓駕駛人能依照需求來微調電子系統的介入程度，盡情享受漂移樂趣。雖然總代理尚未公佈M4 CSL的引進數量和價格，但參考美國市場售價，幾乎是標準版M4的兩倍，因此推估該車身價將超過千萬台幣，而且沒意外的話應該已經完售。