・以純電動平台EVA打造的第三款車型，定位為品牌旗艦SUV

・車長5125mm，軸距和EQS同為3210mm，比EQS高203mm

・12.3”+17.7”+12.3”的三螢幕MBUX Hyperscreen是座艙最大亮點

・提供後驅或四驅設定，輸出265kW起，31分鐘可由10%快充至80%

・國內要到2023年才會導入

為了快速拓展電動車市場，Mercedes-Benz自2020年發表EVA電動車平台後，從2021年4月起，就以平均6個月為週期，接連推出EQS、EQE以及本文主角EQS SUV三款中大型純電新車。至於另一款小一碼的EQE SUV，預計也將在今年稍晚現身，提供層峰買家更多元的選擇。

從內到外都很EQ

以現行Mercedes-EQ電動車的命名法則，只要是純電動力，開頭便是EQ；接續的字母E或S，則是以大家最熟悉的四門房車來定位，像EQS就代表最頂級的純電四門房車。至於最頂級的純電SUV？那就在後面加上SUV，就是那麼簡單！然而更早些時候登場的EQA、EQB及EQC雖然也都屬SUV，但因為目前暫時沒有相對應車款會造成混淆，便先沿用現有車名，未來勢必會再進行調整。

EQS SUV和EQS同樣是以自家最新純電動平台EVA為基礎打造，軸距方面兩者更是平起平坐來到3210mm，比現行款GLS的3135mm還要多上不少。圓潤流線的車身造型，配上閃閃發亮的類水箱罩護板，儼然已成賓士EQ家族的共通設計語言；貫穿車頭左右並連成一氣的LED燈條，更是帶來濃濃的科技感。車身尺碼5125x1959x1718mm的EQS SUV，從照片上看起來並不像是身長超過5米的大傢伙，主要是因為其車高只有1718mm，比起GLS甚至GLE都還要矮上一些。但如果告訴你，廠照這部EQS SUV腳下踩的可是22吋大圈，或許你會更好拿捏它的比例。

還記得EQS登場時，原廠大肆宣揚其0.20 cd的超低風阻，不過這次EQS SUV的新聞稿卻隻字未提，想必是和EQS有比較大的落差，但這無傷大雅，畢竟此車得保有給七位乘客充裕的頭部空間。原廠表示，EQS SUV的第一、二、三排的頭部空間分別為1035、1030及900mm；其中第二排座椅標配電動調整功能，前後滑移達130mm，椅背角度則是可向前14度及向後4度微調。至於第三排的兩張座椅則為手動收折，打平後具備645公升表現（第二排最大腿部空間）；若將第二、三排全部收納，容積則達到2020公升之譜。

多樣化的動力組合

除了標準四輪驅動規格外，EQS SUV也提供節能取向的後輪驅動車型，全車系最大輸出自265kW起跳，最高則有400kW出力。其中4Matic四驅車型可透過eATS電傳系統不斷調整扭力分配來因應不同路況，以兼具節能表現與操駕樂趣。新車全車系搭載107.8kWh容量的模組化鋰電池，可提供WLTP最高660公里的純電行駛里程；在使用200kW快充設備時，只需31分鐘就將電量從10%提升至80%。

底盤部份，EQS SUV採用前四連桿、後多連桿配置，標配之Airmatic空氣懸吊及ADS+電動可調整阻尼系統，可營造極為優異的乘坐感受。駕駛人也能隨時調整Dynamic Select，選擇Eco、Comfort、Sport或是Individual（4Matic車型另提供Offroad）模式。值得一提的是，此車後輪還提供最高10度的轉向能力（標配為4.5度），使其迴轉半徑來到5.5米水準，和RAV4、CR-V等車相當，帶來更為輕巧的轉向反應。