1997年5月登場、屬於1.5L級距的Compact Car「Raum」，究竟是一款什麼樣的車型呢？
Toyota的「滑門式Station Wagon」！
1997年5月登場的1.5L級距Compact Car「Raum」，車名源自德文中代表「空間」的Raum，正如其名，當時便被形容擁有媲美「Celsior」的寬敞車室空間。
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初代Raum以當時Toyota旗下的Compact Sedan「Tercel／Corsa」為基礎打造，雖然車長縮短至4025mm，比Tercel／Corsa短了100mm，但軸距反而增加140mm、來到2520mm，因此實現寬敞的車室空間。此外，不配備Roof Rail的車型將車高控制在1535mm，因此也能停進立體停車場。
雖然擁有Compact的車身尺碼，但後門採用左右兩側Sliding Door，並以「Human Friendly・Compact」為開發主題，希望無論男女老少，都能享受高品質的Mobility Life。
車內除了採用平整地板之外，還搭載Column Shift，並將Parking Brake設計為腳踏式，因此取消了中央Console，讓車內前後左右都能自由Walk Through。即使停在前門無法完全開啟的狹窄場所，也能從後方Sliding Door上下車，這也是Raum的一大特色。
到了2003年5月，Raum進行Full Model Change，正式進入第二代。雖然基本上延續了原有的開發理念，但新車採用以Vitz車系為基礎重新開發的平台，除了左右兩側Sliding Door之外，最大的亮點就是取消副駕駛座側B柱，打造出Panorama Open Door。
副駕駛座側的無B柱車門，現在較為人熟知的車型包括大發「Tanto（第2代）」與Honda「N-VAN」，但Raum其實比這些車型更早採用這項設計。
此外，副駕駛座椅還採用可向前翻轉、收納得更為緊湊的Tumble Seat，搭配大開口的Panorama Open Door，讓乘客進出後座更加方便。
活用這項機構，Raum也被廣泛作為少人數接送車，以及將副駕駛座改為Lift-up Seat的福祉車輛基礎車型。直到現在，仍能看到不少Raum持續在路上服役，而第二代Raum的開發主題本來就是追求汽車製造上的Universal Design，因此從某種角度來看，這也算是理所當然的結果。
不過令人遺憾的是，Raum已於2011年夏季結束生產，而採用相近理念、實質上可視為後繼車型的「Porte／Spade」也在2021年2月停產，現今已沒有延續這套理念的車型，確實讓人感到有些可惜。
原文出處：トヨタ「“スライドドア”ステーションワゴン」がスゴイ！ 全長4m級ボディの「ヒューマン・フレンドリー」マシン！ ピラーレス大開口もスゴイ「ラウム」とは
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1102568
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