過去德國Volkswagen曾推出「up!」，這是一款價格相當親民的Compact Car，成功打破「進口車很貴」的負面印象。以下就來回顧這款車究竟是什麼樣的車型。

進口車很貴？不不不，完全不是這麼回事！

即使是相同級距的車款，進口車也憑藉著與國產車明顯不同的設計與駕駛感受，展現出獨特魅力。其中，德國車由於有部分路段不限速的高速公路「Autobahn」，因此普遍被認為特別重視高速行駛時的穩定性，以及車身結構的紮實程度。

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不過，進口車最大的門檻之一，就是價格通常比同級距的國產車更高，因此也有不少人認為始終很難下手。

就在這樣的背景下，Volkswagen竟然曾推出新車價格不到150萬日圓的車款，那就是2012年10月開始在日本販售的「up!」。

提到Volkswagen，5門掀背車「Golf」獲得高度評價，甚至被全球各大車廠視為同級車款的標竿，這一點相當知名。不過，up!則是當時Volkswagen旗下車身尺寸最小的入門車款。

車身尺寸為全長3545mm×全寬1650mm×全高1495mm，僅比輕型車大上一圈左右，在日本甚至屬於小型車級距（5號牌）的尺寸，車身相當緊湊。

動力方面搭載直列3缸1.0升汽油引擎，採用相當單純的配置，而油耗表現則達到每公升23.1km（當時型錄數據），低油耗也是這款車的一大魅力。

變速箱則搭載以5速手排為基礎、自動化離合器操作的「ASG」。這種系統經常被用於亞洲市場車型，不僅能夠降低製造成本，即使持有AT限定駕照，也能享受到類似手排車般直接的駕駛感受。

不過，實際駕駛後，由於換檔衝擊等因素，這套系統也有較為明顯的個性，因此在評價上出現了兩極化的情況。

車身形式提供3門掀背與5門掀背兩種選擇。

含消費稅、售價149萬日圓的入門車型「move up!」採用3門設計，為了實現低價，也在部分配備上有所取捨，例如後車窗採用固定式設計。

另一方面，像是車身動態穩定系統ESP、前座側氣囊，以及「City Emergency Brake」碰撞減輕煞車系統等安全配備，在2012年當時就已列為全車系標準配備，也展現出德國車廠在安全理念上的不同。

此外，即使是最高階車型「high up!」，售價也僅為183萬日圓，整體價格帶與國產Compact Car幾乎相同。

當時的up!除了標準型錄車款之外，也陸續推出各種特別仕樣車與限量車型。2015年8月推出採用Crossover風格的「cross up!」，2018年6月則推出搭載1.0升TSI引擎、搭配6速手排的性能車款「up! GTI」。此外，也有許多與Golf及「Polo」等其他Volkswagen車款相同的特色版本。

雖然up!在產品生命週期中，受到原物料價格上漲與運輸成本增加等因素影響，曾數度調漲售價，但即使到了最終車型，入門價格仍控制在167萬3000日圓，並持續販售至2021年，可說是一款低調卻擁有長久生命週期的車款。

原文出處：新車149万円！ めちゃ安いのに「ちゃんと外車です！」 全長3.5m“軽自動車並み”ボディに5速MT搭載！ 「国産コンパクトカー」と並ぶ“高コスパドイツ車”VW「アップ」が凄かった
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1107631
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