「睽違約30年」熱賣！Mazda全新「雙門跑車」究竟是什麼車？進入第11年的進化之作「Roadster Pure Sports」備受矚目

一手企劃

2026.09.18　作者：KURUMAのNEWS 　

Mazda於2026年6月26日發表「Roadster」商品改良車型。工藤貴宏將為我們介紹這款全新的Roadster。

睽違約30年再次熱賣！

「其實，Roadster在日本國內的新車年銷量突破1萬輛，這可是自初代車型以來的第一次。」

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這是負責Mazda「Roadster」銷售策略的人員所說的話。近來，現行ND型Roadster的銷售表現相當亮眼，儘管上市至今已經11年，銷量依然持續成長。去年（2025年）年銷量更突破1萬輛，沒想到這竟然是自初代車型以來首次達成。

換句話說，這是睽違約30年再次出現的盛況。進入令和時代後，Roadster似乎又掀起了一波熱潮。Mazda表示：「很令人感激的是，年輕消費者正在增加，女性消費者的比例也有所提升。」

ND型Roadster之所以能夠維持高人氣，其中一個原因就是持續推出具有新價值的衍生車型，提供消費者更多具有吸引力的選擇。

例如不久前曾推出「990S」車型。這款車以車重不到1噸、也是ND型Roadster車系中最輕的「S」為基礎，配備Brembo製煞車（雖然卡鉗尺寸更大，但由於採用鋁製材質，因此比標準配備的鐵製煞車更輕），以及RAYS製鍛造鋁圈，進一步追求輕量化，同時搭配專屬設定的Shock Absorber懸吊。

這是一款以輕量化為最大武器，搭配偏柔軟的懸吊，為駕駛帶來獨特操控感受、深受熟悉跑車的玩家喜愛的規格。

此外，2023年秋季還新增「S Leather Package V Selection」車型。車內以米色軟篷搭配名為「Sport Tan」的淺Tan色內裝，營造出獨特的整體風格。這款車目前仍持續販售，也正一路朝著「Roadster時尚代表」的定位發展。

順帶一提，如果在「S Leather Package V Selection」車型上選擇近期改款新增、也是現行Roadster首度採用的綠色車身「Gingreen Metallic」，整體氛圍就像是初代Roadster人氣車型「V Special」的現代版，相當有味道。筆者認為這是一個非常有魅力的選擇。

那麼，隨著新車身配色一同在2026年6月最新改款中登場的，就是全新「PS」車型。

這款車同樣能提供全新的價值，也可以說是進一步拓展Roadster世界觀的車型。換句話說，它似乎將進一步鞏固Roadster的人氣。

那麼，PS究竟是什麼樣的車型？

PS是「Pure Sports」的縮寫，簡單來說，其定位與提升駕駛性能的RS相當接近。兩者都搭配BILSTEIN製Shock Absorber，採用相同取向的懸吊設定，同時還將Brembo製煞車與RAYS製鍛造鋁圈列為標準配備，屬於高性能規格。

其中首先值得注意的是，Brembo製煞車與RAYS製鋁圈在RS上並非標準配備，而是連廠商選配都不提供；PS則直接列為標準配備。也就是說，PS在原廠標準狀態下，與駕駛性能相關的配備更加完整。

而且PS還比RS更輕。RS車重為1050kg，PS則僅有1030kg。除此之外，售價也更便宜。PS售價為366萬3000日圓，比RS便宜11萬1000日圓。

進一步來看，由於RS的Brembo製煞車與RAYS製鋁圈屬於廠商選配，因此如果拿配備這兩項的RS來比較，PS甚至便宜了44萬日圓！這樣的價格很難不讓人覺得有吸引力。甚至可以說，PS是不是便宜得有點誇張了。

不過，之所以便宜當然還是有原因。兩者的差異主要在於座椅、音響與內裝質感。

首先，RS標準配備Recaro製座椅，而PS則採用一般座椅（但仍內建座椅加熱功能）。音響方面，PS也不是RS所配備的BOSE，而是一般規格。

此外，內裝部分也有所簡化。RS的儀表板飾板與中央鞍座等部位採用合成皮革包覆，而PS則將這些部分的內裝質感簡化，呈現更加樸素、單純的風格。

也就是說，「內裝與配備較為基本，但與駕駛性能相關的功能全部到位」，就是PS車型真正的定位。或許像PS這種駕駛性能配備完整，卻將內裝與其他配備簡化的規格，就可以稱為「Stonic」風格。

相較之下，RS則可以說是「豪華規格」。至於駕駛性能方面，兩者都是Roadster車系中性能最強的車型（不包含定位有所不同的Mazda Spirit Racing規格）。