Mazda的雙門敞篷跑車「Roadster」中，所提供的車型裡，最便宜的入門等級擁有哪些性能與配備呢？

最便宜的Roadster！「S」車型的性能如何？

說到Mazda，相信不少人第一時間就會想到雙門敞篷跑車「Roadster」。

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這次就來看看目前車系中最便宜的入門車型。這款價格相對親民的入門版本，究竟具備什麼樣的性能與配備呢？

第一代Roadster於1989年登場，以「人馬一體」為核心理念，採用小型輕量化雙門敞篷車身，以及擅長操控的FR配置。搭載動力適中的靈活引擎與手排變速箱，一推出便迅速造成轟動。

原本實用性就相對有限的雙座敞篷車，並不是市場需求特別大的車種。一旦人氣下滑，很快就可能面臨停產，因此一直都是相當小眾的車型。

雖然全球各地曾陸續推出許多競爭車款，讓市場更加活絡，但如今仍持續販售的車種已經所剩無幾，大多數車款都已經停產。在這樣的市場趨勢下，Roadster至今仍持續進化，可以說是一款相當罕見的長銷車型。

之後Roadster歷經四個世代持續進化，2015年登場的現行第四代（ND型）Roadster同樣獲得廣大車迷支持。

現行第四代Roadster延續過去的小型、輕量化雙座敞篷車風格，同時採用Mazda獨有的最新「魂動設計」理念，至今仍獲得許多好評。

車系除了搭載1.5升引擎的敞篷版「Roadster」之外，還提供搭載2.0升引擎與電動收折硬頂的「Roadster RF」。

截至目前為止，Roadster已經歷多次改良，2024年的改款則針對部分外觀設計進行調整，同時強化先進駕駛輔助系統。

2026年6月，Roadster再次進行改良，進一步強化操控性能、加入新車色，並新增全新的特仕車型等。

現行Roadster的車型編成中，入門車型「S」售價295萬9000日圓（含消費稅，以下同），一路到頂級車型「RS」的374萬日圓，兩者之間約有78萬日圓的價差。

這次要關注的就是其中價格最便宜的S車型。那麼，這款價格親民的入門版本，會不會讓人覺得配備不夠、用起來有所不足呢？

首先比較S與RS，可以發現兩者在基本規格上並沒有差異。

車身尺寸為全長3915mm×全寬1735mm×全高1235mm，採用小巧車身，前方搭載最大馬力136匹的1.5升引擎，並負責驅動後輪。油耗表現（WLTC模式）也完全相同，6速手排車型皆為16.9km／L。

不過，車重則略有不同，S（6速手排）為1010kg，RS則為1050kg，兩者有些微差距。

在操控性能方面，S並未配備後防傾桿，以及全新開發的「非對稱式LSD」等配備。不過，能夠提升過彎穩定性的「KPC（運動姿態控制系統）」則是包含S在內的全車標準配備。

S的安全配備包括Smart Brake Support（碰撞減輕煞車系統）、盲點監控，以及後側方接近車輛偵測等功能，但沒有配備Mazda Radar Cruise Control與Adaptive Headlights。

在配備方面，S也省略或簡化了座椅材質、軟篷隔音材、杯架數量，以及空調功能（手動或自動）、座椅加熱與BOSE音響系統等。

不過，雖然與高階車型在配備方面確實存在差異，但就基本性能而言，S可以說已經相當充足。

如果購買Roadster的目的，是享受它獨有的設計與輕快操控，或是打算按照自己的喜好進行改裝，那麼即使選擇最便宜的S車型，相信也能獲得足夠的滿足感。

反過來說，如果想擁有現行Roadster，但預算又有些吃緊，那麼S應該會是一個非常值得推薦的選擇。

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原文出處：新車200万円台！ マツダの「2人乗り“最安FRスポーツカー”」に大注目！ 最上級より「78万円」も安いのに十分すぎです！ “良心的価格”の「ロードスターS」が魅力的
原文記者：TARA
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1102284
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