過去BMW曾推出一款搭載1.5升引擎、最大馬力超過370匹的Sportscar。究竟是什麼樣的車型？以下就來詳細了解。

超運動化「4WD Coupe」太驚人！

過去曾有一款令人驚豔的Sportscar，雖然擁有讓人聯想到Supercar的寬體車身與前衛外型，但實際上搭載的卻是與小型車同等級的1.5升直列3缸引擎。

【圖片】超帥氣！這就是超運動化「4WD Coupe」！（19張）

這款車就是BMW直到2020年仍持續生產與販售的Plug-in Hybrid車型「i8」。

i8採用低扁寬體造型與蝴蝶式車門等獨特設計，外觀看起來很容易讓人聯想到搭載大排氣量引擎的車款。然而，它所搭載的動力來源，卻是與日本小型車同等級的1.5升直列3缸引擎。

i8的起源可追溯至2009年法蘭克福車展發表的概念車「BMW Vision Efficient Dynamics」。之後歷經2011年的「BMW i8 Concept」，並於2013年正式推出量產車型，同年也開始在日本國內接受訂單。

與同期登場的純電動Compact Car「i3」一樣，i8也是BMW所創立的永續移動品牌「BMW i」的重要代表，肩負著象徵品牌未來發展的角色，體現新世代的「駕馭樂趣」。

車身尺碼為全長4690mm×全寬1940mm×全高1300mm，軸距則設定為2800mm。

i8在技術層面最值得關注的，就是對輕量化所進行的徹底追求。

車體骨架採用名為「Life Drive Architecture」的模組化結構。負責搭載引擎、懸吊與電池等零件的底盤部分（Drive Module）使用鋁合金打造，而作為乘員空間的座艙部分，則全面導入量產車相當少見的CFRP（碳纖維強化塑膠）。

這種先進材質相比鋼材約輕50%，即使與鋁材相比也約輕30%，同時還具備高強度。透過採用CFRP，即使是一款搭載重量較大的驅動電池與馬達的Plug-in Hybrid車型，i8依然成功將車重控制在約1500kg，實現相當驚人的輕量化表現。

如前所述，其動力系統也採用了非常獨特的配置。

車尾配置最大馬力231匹、最大扭力320Nm的1.5升直列3缸TwinPower Turbo引擎，前方則搭載電動馬達。透過前後動力單元的搭配，構成可將動力傳遞至4個車輪的Hybrid 4WD系統。

變速箱方面，引擎端採用6速AT，馬達端則搭載2速AT，藉此實現不中斷、平順且強勁的加速性能。

2018年的小改款則進行了大幅度更新。

在性能方面，電池容量獲得提升，馬達最大馬力也提升至143匹。如此一來，整套動力系統的綜效最大馬力提升至374匹，最大扭力則達到570Nm。

此外，純電模式下的EV行駛性能也獲得強化，最高時速達120km／h，最大續航距離約55km，即使是在清晨住宅區等重視安靜性的環境中，也能放心使用，具備相當高的實用性。

另外，i8上市初期僅提供Coupe車型，而在這次改款時，車系新增配備電動軟頂的「i8 Roadster」。因此，即使是一款先進的Plug-in Hybrid車型，也能享受敞篷車特有的開放感與暢快駕駛樂趣。

車內採用2＋2座椅配置（i8 Roadster則為2人座），低重心的駕駛座姿與充滿未來感的內裝設計，能讓坐進駕駛座的駕駛者感受到強烈的駕馭興奮感。

當時的新車售價約為2000萬日圓，確實是符合Supercar定位的高價車款。不過截至停產數年後的2026年9月，目前在中古車市場上的流通數量雖然有限，價格大約落在680萬至1300萬日圓之間。

原文出處：超スポーティな「“4WD”クーペ」が凄い！ ド迫力「ワイドボディ」に“コンパクトカー級”の「1.5リッター直3エンジン」搭載！ 憧れの“バタフライドア”採用したBMW「i8」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1112791
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