Toyota在「IAA Transportation 2026」發表將輸出功率與耐久性提升至過去2倍的商用車專用「第3代FC系統」。除了與Scania、Iveco等歐洲大型商用車製造商合作，加速大型卡車的實用化之外，Toyota也將在2027年以搭載FC系統的「Hilux」參加Dakar Rally，全力推動氫能移動的普及。

商用車專用「第3代FC系統」大幅提升性能與耐久性

2026年9月14日，Toyota Motor Europe在德國舉行的「IAA Transportation 2026」中，發表了最新的氫能戰略。

【圖片】Toyota第3代FC系統等氫能解決方案，透過圖片一次看（7張）

Toyota宣布將推出專為商用車開發的第3代燃料電池（FC）系統，同時也將強化與歐洲大型商用車製造商之間的合作。此外，Toyota也宣布將在2027年以「Hilux」FC車款參加Dakar Rally。

在實現碳中和的多路徑策略中，Toyota將氫能定位為重要的一環。

尤其是在大型運輸領域，需要具備長續航距離、高稼動率、高載重能力以及短時間加氫等條件，氫燃料電池技術能夠充分發揮其優勢。

此次發表的Toyota第3代FC系統，是為了滿足商用車嚴苛的使用需求而專門開發。與現有系統相比，最大的特色在於輸出功率與耐久性都提升至2倍。

此外，燃料消耗效率也提升20%，進一步降低整體成本。

如此一來，即使是完全不排放廢氣的零排放車，也能提供媲美現有柴油卡車的性能與營運效率。

為了推廣自家的FC系統，Toyota也與業界頂尖製造商建立了強而有力的合作關係。

在與Scania的合作方面，Toyota將透過Scania的試驗合作夥伴計畫，為40輛大型卡車提供最新300kW規格的第3代FC系統。

這些車輛預計將於2027年第1季開始進行實證運行，藉此收集實際長途運輸中的性能以及總持有成本等重要數據。

此外，Toyota也透過歐盟（EU）補助計畫，進一步深化與義大利商用車製造商Iveco的合作。搭載Toyota提供的300kW FC系統的新款卡車「IVECO S-eWay Fuel Cell」，目前正以續航距離超過900km、耐久性超過2萬5000小時為目標進行開發。

預計將於2026年第4季開始進行車輛驗證，並在2027年上半年於一般道路展開實證測試。

此外，由Volvo Group與Daimler Truck等企業共同成立的燃料電池合資公司「cellcentric」，Toyota加入成為平等股東一事也已達成最終協議。Toyota在歐洲大型商用車FC系統領域的存在感也正持續提升。

Toyota長年來持續透過賽車運動進行氫能引擎的開發，藉此在嚴苛環境下持續磨練相關技術。而此次發表中也公布，Toyota計畫在2027年的Dakar Rally「Future Mission 1000」組別中，以搭載FC系統的「Hilux」參賽。

此外，Toyota也將賽車運動中累積的技術與經驗回饋至市售車，並公布目標在2028年推出「Hilux Fuel Cell」，具備超過400km的續航距離以及最大2.5噸的拖曳能力。從商用卡車到皮卡車，Toyota正確實擴大氫能移動的應用範圍。

另一方面，若要真正普及氫能移動，除了車輛開發之外，基礎設施的建置以及政策上的合作也不可或缺。

Toyota Motor Europe負責R&D的執行副總裁安井慎一表示：

「氫能在重視能源韌性以及嚴苛運行需求的永續移動領域中，將發揮重要作用。Toyota不僅致力於FC技術與車輛的開發，也持續支援提供這些車輛所需燃料的相關基礎設施建置。

透過持續進化FC技術，並與價值鏈各個環節的合作夥伴攜手合作，我們希望能為建立推動氫能移動普及所需的生態系統做出貢獻。」

Toyota透過技術進化以及價值鏈各環節的合作，目標建立完整的氫能生態系統。這項下一步布局，預料將成為實現新世代移動社會的重要推動力。

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原文出處：トヨタが「最新の水素戦略」を欧州で発表！ パワー2倍の「新FCシステム」投入から「ハイラックス」ラリー参戦まで水素モビリティを本格推進
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1113108
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