Audi於2026年9月7日在德國全球首發全新小型車「A2 e-tron」。這款新車讓2005年停產的「A2」車名睽違21年復活，究竟是一款什麼樣的車？

睽違21年登場的獨特高級小型車是什麼？

Audi於2026年9月7日在德國全球首發全新電動車「A2 e-tron」。

聽到「A2」這個名字，想必也有不少Audi車迷會立刻有所反應。

初代A2於1999年登場。在全長3830mm的緊湊車身上，採用ASF（Audi Space Frame）全鋁合金車體，以當時而言是一款相當具有企圖心的車型，也可說是「高級小型車」的先驅。

此外，當時也曾推出每行駛100km僅需2.99公升燃油的版本，並以全球首款量產4門「3公升車」而引發話題。之後，初代A2於2005年7月停產。

遺憾的是，A2並未正式進口日本，不過仍有少量平行輸入車進入日本市場。事實上，筆者（生方聡）過去也曾擁有一輛「A2 1.6 FSI」。

也正因如此，聽到A2將以電動車身分復活，自然令人相當感興趣。

全新的A2 e-tron雖然沒有採用ASF，不過從車側來看，由A柱一路流暢延伸至車頂的拱形輪廓，仍讓人聯想到初代A2。車頂擾流板下方保留細長車窗的設計，也能看出A2的影子。

車頭則透過整合主頭燈與各種感測器的黑色面板，以及設置於其上方的纖細日間行車燈，營造出相當具有氣勢的表情。

車身尺碼為全長4320mm×全寬1790mm×全高1550mm。相較初代車型，車長增加約490mm、車寬增加約120mm，已成長至接近現今C Segment級距的尺寸。

另一方面，車高則控制在與初代幾乎相同的1550mm。

內裝標準配備由11.9吋Audi virtual cockpit與12.8吋MMI觸控螢幕組合而成的「MMI全景顯示螢幕」。

透過將排檔選擇器移至方向機柱，也讓中央鞍座周圍擁有更寬裕的空間，這同樣是近年Audi車款的一項特色。

車系陣容包括「A2 e-tron 125kW」、「A2 e-tron 140kW」、「A2 e-tron 170kW」以及「A2 e-tron 240kW」共4個等級。車型名稱中的數字代表所搭載馬達的最大輸出功率，而所有車型均採後輪驅動。

電池部分，A2 e-tron 125kW（170匹馬力）搭載52kWh電池，140kW（190匹馬力）搭載61kWh電池，170kW（231匹馬力）與240kW（326匹馬力）則搭載84kWh電池。

其中，52kWh與61kWh採用LFP（磷酸鐵鋰）電池，雖然能量密度略低，但優點在於安全性與耐久性較佳、成本較低，日常使用時也較適合充電至100%。

另一方面，84kWh則採用目前主流的NMC（鎳錳鈷）電池。

WLTP續航里程方面，A2 e-tron 125kW最高為423km，140kW最高515km，170kW最高646km，240kW最高630km。

其中140kW版本搭配選配的效率套件後，可達成12.8kWh／100km的耗電量。Audi表示，這是品牌歷來能源效率最佳的量產車型。

此外，其Cd風阻係數僅0.24，也是Audi歷代小型車中最佳的成績。初代A2所重視的高效率理念，即使進入電動車時代，依然完整延續下來。

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德國市場售價為3萬8200歐元（原文換算約691萬日圓；依2026年9月9日匯率約新台幣140萬元）至5萬1200歐元（原文換算約927萬日圓；約新台幣187萬元）。預計於2026年9月10日開始接單，並於同年12月起陸續交車。

從初代A2停產至今經過21年，A2 e-tron在電動車時代重新實現了將Audi先進技術濃縮進緊湊車身的理念。身為曾經擁有初代A2的筆者，也相當期待這款車未來能夠導入日本市場。

原文出處：21年ぶり復活！ 後輪駆動の新型「コンパクトカー」世界初公開！ 全長4.3m級に斬新「ニンマリ顔」＆初代風の「流麗デザイン」採用！ 日本導入にも期待のアウディ「A2 e-tron」独国で登場
原文記者：生方 聡
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1109640#photo1
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