Honda Europe於2026年7月28日發表全方位車款「NC750X」2027年式。

能在各種使用情境中發揮實力的全方位車款

Honda Europe於2026年7月28日發表全方位車款「NC750X」2027年式。

【圖片】超帥氣！這就是Honda「NC750X」2027年式！

NC750X的歷史可追溯至2012年。當時最初以「NC700X」之名登場，自此之後便在歐洲各地持續維持穩定人氣。而支撐這款車受歡迎的原因不只一項。

扭力充沛且油耗表現優異的雙缸引擎、從容的騎乘姿勢、柔順的懸吊，以及帶有Adventure風格的造型，共同構成這款車的魅力。

此外，一般機車通常會配置油箱的位置，在NC750X上則設計成容量23L的置物空間，甚至能放入全罩式安全帽；再加上Honda獨家的Dual Clutch Transmission（DCT）雙離合器變速系統，也都是NC750X廣為人知的特色。

這些元素結合後，讓NC750X從通勤、長途旅行到週末休閒等各種情境都能派上用場，因此獲得市場高度評價。

Honda多年來也持續讓NC750X進化。2014年時，排氣量擴大至745cc；2018年則新增Honda Selectable Torque Control（HSTC）循跡控制系統。

2021年導入Throttle By Wire（TBW）電子油門與電子控制騎乘模式，同時也成功減輕6kg車重。

2025年式則將前煞車升級為雙碟盤，並進一步擴大永續材料的使用比例。2027年式延續這樣的開發方向，同時透過全新車色進一步凸顯其個性。

造型方面，以銳利車身線條、具高度防護性的風鏡，以及特色鮮明的LED頭燈，共同塑造出強而有力的輪廓。座高設定為800mm，設計上也考量到不同身形騎士的操作便利性。

儀表採用具優異辨識性的5吋全彩TFT螢幕。騎士可透過左側把手新設的背光式4向切換開關操作「Honda RoadSync」，與智慧型手機連線後，即可在騎乘過程中使用逐向導航、電話與音樂播放等功能。

在環境永續方面，NC750X採用彩色「Durabio」材料。由包含回收素材在內的永續材料製成之面板與零組件，使用範圍進一步擴大，目前已占整體車身外殼的34%。

動力採用水冷SOHC 8汽門並列雙缸引擎，特色是能在低、中速域提供強勁輸出。最大馬力為43.1kW，最大扭力69Nm，並符合EURO5＋排放法規。

油耗方面，WMTC模式可達28.3km/L，搭配14.1L油箱後，可提供約400km續航里程。此外，也提供針對歐洲「A2駕照」規範、將輸出限制在35kW的版本；原文將A2駕照類比為日本普通自動二輪駕照。

透過TBW電子油門，除了「SPORT」、「STANDARD」、「RAIN」3種預設騎乘模式之外，還可選擇由騎士自由自訂的「USER」模式。HSTC則可在包含「RAIN」模式在內，以3段介入等級進行控制。

選配的DCT可持續提供無縫換檔體驗，並減輕長距離騎乘時的疲勞。2025年更新後，也強化了極低速時的控制性，起步過程更加順暢。

DCT還具備與騎乘模式連動的自動換檔邏輯，在「USER」模式下，騎士也能選擇自己偏好的換檔模式。

車架採用輕量且高剛性的鋼製Diamond Frame鑽石型車架。直立式騎乘姿勢搭配較低的車身重心，帶來容易掌握的操控特性與平衡感。

懸吊方面，前輪搭載Showa製41mm SBDV伸縮式前叉，後輪則為具彈簧預載調整功能的Pro-Link後懸吊。

煞車系統部分，前輪採用296mm雙碟盤搭配雙活塞卡鉗，在各種騎乘環境下都能提供令人安心的制動能力。

2027年式車色共有4款，包括全新的「Glint Wave Blue Metallic」與「Matte Deep Mud Gray」，以及延續使用的「Earth Black」與「Earth Khaki」。

售價自7599歐元起，依2026年8月19日匯率換算約新台幣28.2萬元。

透過車色更新，新款NC750X也有望吸引新的消費族群。未來NC750X持續在歐洲市場維持其存在感，應該是毫無疑問的。

原文出處：ホンダ新「“フルフェイス”も入るオールラウンドモデル」発表！ 燃料タンクに見えて実は「荷室」!? 一回の給油で約400km走る「NC750X」2027年モデル欧州に登場
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1094157
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