具備真正越野性能的SUV一直都是人氣不減的車款類型，其中將越野能力本身作為最大特色的車型，更擁有獨特的存在感。在Toyota旗艦SUV「Land Cruiser 300」車系中，最能象徵其越野性能的車型，就是「GR SPORT」。那麼這款車究竟是一台怎樣的車呢？
朝向惡劣路況頂點邁進，Land Cruiser 300的旗艦車型
具備真正越野性能的SUV一直都是深受喜愛的車種。其中，在Toyota旗艦SUV「Land Cruiser 300」之中，最能代表其強悍通過能力的車型，就是「GR SPORT」。這究竟是一款怎樣的車呢？
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Land Cruiser的起源，可以追溯至1951年8月推出的四輪驅動車「Toyota BJ型」。
由於擁有優異的惡劣路況通過能力，曾被警察、消防等公家機關採用。自此之後，Toyota便以打造「能去任何地方，也能平安回來的車」為目標，不斷提升車輛的可靠性與耐久性。如今，Land Cruiser已成為受到全球170個以上國家與地區喜愛的車款。
作為Station Wagon車型，Land Cruiser從50系列一路發展至200系列，而於2021年8月登場的「300系列」，則是接替200系列的現行車型。
車體結構方面，300系列延續了梯形車架（Ladder Frame）設計，同時採用融入TNGA理念的新開發平台「GA-F」。在提升車體剛性的同時，也成功減輕約200kg的重量。
此外，車輛搭載全新開發的3.5L V6 Twin Turbo汽油引擎，以及3.3L V6 Twin Turbo柴油引擎，並搭配電子控制10速自動變速箱「Direct Shift-10AT」，在惡劣路況性能與一般道路行駛舒適性之間取得高度平衡。
之後在2023年8月，Land Cruiser品牌本身重新整理為「70」、「250」、「300」三大系列，而「300」則被明確定位為積極導入最新科技、代表品牌頂尖技術的車型。
目前Land Cruiser 300的車型編成，從入門且配備簡潔的「GX」開始，到重視均衡表現的「AX」、提升質感的「VX」、追求豪華性的「ZX」，以及定位最高頂點的「GR SPORT」，提供多樣化選擇。
在車系陣容中，GR SPORT是專注於提升越野通過性能的車型。
GR SPORT除了搭載經過專屬調校的懸吊系統外，還配備了「E-KDSS（Electronic Kinetic Dynamic Suspension System，電子式動態懸吊穩定系統）」。
在崎嶇路面行駛時，系統會透過電子控制解除防傾桿的連結，提高輪胎與地面的接觸性；而在一般道路行駛時，則會恢復連結狀態，提供穩定的行駛表現。這項配備是GR SPORT專屬。
在驅動系統方面，前後軸都配備電子差速器鎖定功能的車型，也只有GR SPORT具備，而ZX則僅提供後軸差速器鎖定。
駕駛模式則提供ECO、NORMAL、COMFORT、SPORT S、SPORT S+以及CUSTOM等模式，可依照不同駕駛情境調整車輛特性。
外觀方面，GR SPORT採用了專屬GR水箱護罩與GR專用前後保險桿，18吋鋁合金輪圈則使用霧灰色塗裝。輪拱飾板與側裙飾條也採用GR專屬黑色設計，營造出更加銳利強悍的外觀。
車身尺寸為全長4965mm×全寬1990mm×全高1925mm，軸距2850mm。由於採用了外擴輪拱設計，因此車寬比其他車型增加10mm，這也是其特色之一。
方向盤加入切削碳纖維風格飾板以及GR徽章，將對駕駛性能的追求延伸至內裝細節。
動力方面，汽油車搭載3.5升V型6缸雙渦輪增壓引擎，柴油車則搭載3.3升V型6缸雙渦輪柴油引擎。
最大輸出與最大扭力方面，汽油車可達305kW（415PS）與650N・m，柴油車則可達226kW（307PS）與700N・m。兩者皆搭配電子控制10速自動變速箱「Direct Shift-10AT」以及全時四輪驅動系統。
WLTC模式下的油耗表現，汽油車為7.9km／L，柴油車為9.7km／L。
價格（含消費稅）方面，汽油車為783萬6400日圓，柴油車則為813萬6700日圓。與追求豪華質感的ZX車型相比（汽油車743萬6000日圓、柴油車773萬6300日圓），兩種動力版本皆約貴40萬日圓左右，價格差異也反映出專屬懸吊系統與驅動系統配備上的不同。
GR SPORT將越野通過性能視為旗艦車型的象徵，對於比起日常舒適性，更重視越野駕駛能力的使用者而言，可以說是最適合的選擇。
原文出處：トヨタ「“最強”ランクル」がスゴイ！！専用“黒バンパー”＆「カーボン調内装」採用！ 走りを極めた最高峰「ランクル300 GR SPORT」の圧倒的存在感とは！
原文記者：本城庵
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1091099
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