2026年6月26日進行商品改良的Mazda「Roadster」。最入門車型「S」與最高階車型「RS」之間約有78萬日圓的價格差，而這兩款車的差異也在網路上引發各種討論。從配備與行駛性能比較後，可以看出兩者各自具備什麼樣的魅力。
價格差78萬日圓！聚焦S與RS的規格差異！
2026年6月26日公布的商品改良中，Mazda「Roadster」針對行駛性能進行提升，同時強化配備內容，並新增車身顏色，使整體產品競爭力進一步提升。
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此外，車輛也導入了Mazda旗下副品牌MAZDA SPIRIT RACING所推出的市售完整改裝車「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」開發過程中累積的技術，同時也因應車外噪音法規進行調整，因此截至2026年7月仍受到高度關注。
其中，價格最低的「S」車型與最高階「RS」車型之間的規格差異，更是在網路上引起不少討論。
Roadster的開發理念，是希望將1960年代在歐洲受到歡迎的輕量化跑車魅力重新帶回現代。
當時，由於美國嚴格的安全標準與排放法規影響，這類車型逐漸從市場上消失，但在Mazda工程師的熱情推動下，1989年第一代「Eunos Roadster」誕生。之後車輛持續改良進化，目前已經發展至第4代車型。
2026年6月的商品改良中，除了新增特別仕樣車之外，也導入新的車身顏色，並完成車外噪音法規的對應。
此外，MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER開發過程中累積的技術也被應用於各個部位，使整體駕駛質感比過去車型更加提升。
Roadster共有「S」「S Special Package」「S Leather Package」「S Leather Package V Selection」「PS」「RS」共6種車型可供選擇。
車系從入門車型、配備更豐富的版本、搭載高質感內裝的車型，到進一步強化運動性能的版本都有提供，能依照自己的需求與喜好選擇，也是其魅力之一。
車身顏色共提供7種選擇。包含Jet Black Mica、Deep Crystal Blue Mica、Aero Gray Metallic、Zircon Sand Metallic（預計2026年10月開始生產），另外還有作為特殊塗裝色提供的Soul Red Crystal Metallic、Machine Gray Premium Metallic、Snowflake White Pearl Mica。需要注意的是，特殊塗裝色需額外付費選配。
車身尺寸為全長3915mm×全寬1735mm×全高1235mm，軸距為2310mm。
利用小巧車身帶來的靈活操控，是Roadster最大的特色之一，無論是在市區道路或蜿蜒山路，都能享受駕駛樂趣。
比較入門車型S與旗艦車型RS，可以發現兩者在外觀設計上並沒有太大的差異。
兩款車都配備195／50R16 84V輪胎，以及黑色金屬塗裝的16×6.5J鋁圈，車外後視鏡則採用鋼琴黑塗裝。
軟頂敞篷採用黑色布料材質，不過RS車型不同之處在於標準配備了後輪胎導流板。
另一方面，在影響行駛性能的部分，兩款車型的差異更加明顯。RS前後皆採用較大尺寸煞車碟盤，並標配前懸吊塔頂拉桿，以及此次商品改良新增的Bilstein避震器。
透過這些配備，RS在過彎時的穩定性與車體一體感進一步提升，成為更適合享受運動駕駛樂趣的設定。
內裝方面，雖然基本設計相同，但配備內容有所差異。S採用布質座椅，強調簡潔與實用性；而RS則搭載Alcantara與Nappa真皮組合的專屬座椅，在質感與包覆支撐性方面都有提升。
此外，RS還標配具備自動防眩功能的無框車內後視鏡、駕駛座與副駕駛座座椅加熱功能，以及地面數位電視調諧器（Full Seg），舒適配備更加完整。
音響系統方面也有所不同。S採用6支揚聲器配置，而RS則搭載Bose音響系統（AUDIOPILOT2）與9支揚聲器。
即使在敞篷行駛時，也能享受更具震撼力的音質，因此對重視音樂享受的車主來說，也是相當吸引人的配備。
動力系統方面，S與RS完全相同。引擎搭載SKYACTIV-G 1.5（P5-VP［RS］型・水冷直列4缸DOHC 16汽門），變速箱採用6速MT（SKYACTIV-MT），驅動方式則為FR（2WD）。
WLTC模式油耗為16.9km／L，市區模式（WLTC-L）為12.3km／L，在提供跑車化駕駛樂趣的同時，也兼顧了良好的燃油效率。
價格（含消費稅）方面，S為295萬9000日圓，RS為374萬日圓。兩者價格差距為78萬1000日圓，但RS也因此加入了專屬懸吊系統、大尺寸煞車、高質感座椅以及高性能音響等多項專屬配備。
另一方面，如果只是希望輕鬆享受Roadster原本輕快靈活的駕駛樂趣，那麼S車型也足以感受到它的魅力。
無論選擇哪一款，都能體驗Roadster獨有的「人馬一體」駕駛樂趣，這一點並不會改變。
針對此次商品改良，網路上也出現各種不同意見。
有人表示：「平常使用的話S其實就很足夠，但實際上可能還是會想買更高階的版本」、「如果要花300萬日圓買輕型車，不如選這台」、「看到RS的配備後，覺得價格差很合理」、「外觀看起來很像，但內部差異其實很大」、「如果打算長期持有，想再努力一下選RS」。
從這些反應可以看出，雖然有不少人肯定入門車型S的高CP值，但也有許多使用者被RS獨有的配備與更高的行駛性能所吸引。
原文出處：マツダ「新たな“FR”スポーツカー」に反響殺到！ 「見た目は似ていても中身はかなり違う」「価格差にも納得」「長く乗るなら上のグレードを選びたい」の声も！ 「ロードスター」最安＆最上級モデルの違いに注目！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1085996
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