急速發展的「電動化」同時也帶來車輛「重量化」的趨勢。為了實現汽車本來應有的「輕快駕馭感」，本田提出了獨特概念作品「IMAS」，展現出截然不同的解決方式。

每公升可跑「40km」！本田超輕量「雙門轎跑」

近年來，全球汽車產業加速朝向油電混合與純電動車轉型。

【圖片】超帥！這就是每公升能跑「40km」的本田車！（46張）

然而另一方面，因為搭載大容量電池與安全配備不斷增加，車重也呈現上升趨勢，使得「輕快的駕馭感」這種汽車原本的魅力變得越來越難兼顧。

就在這樣的現代課題之下，其實早在20多年前，就有一輛試圖用獨特方式解決問題的車款誕生。

那就是在2003年「東京車展」全球首度亮相、讓不少車迷印象深刻的本田「IMAS（IMAS）」。

這款車的開發核心理念是「像風一樣融入其中、如同騎自行車般的爽快駕馭感」。

正如這句話所描述，IMAS的外型與其說是一般汽車，更接近將多餘元素極致削減後所呈現的「公路車」般機能美。

車體大量採用了航空器與賽車領域常見的高價碳纖維材質，在維持緊湊車長的同時，打造出貼地般的寬體低趴比例。

而它最大的特色，就是對空氣流動進行極致計算的空氣力學設計。

從車頭一路延伸到車尾的流線單一曲面造型，加上能讓氣流順暢通過車尾的透視式後擾流板等設計組合，使風阻係數（Cd值）達到當時市售車難以想像的0.20驚人水準。

在這樣強大的空力表現之上，再加上碳纖維車體帶來的極致輕量化效果，更是驚人。

車重竟然僅有約700kg，比現代一般輕型車還要輕上許多。

在這具超輕量車體上，搭配當時已在「Insight」等車款累積經驗的本田油電混合系統，最終達成每公升40km的驚人油耗表現，甚至超越不少最新節能車。

作為一款環保車，只要輕踩油門，輕如羽毛的車身就能迅速加速，並且讓駕駛隨心所欲地操控——成功在高層次上同時兼顧了看似矛盾的兩種特性。

此外，IMAS不只外觀導入自行車元素，雙人座的座艙空間也巧妙融入相同概念。

內裝以類似運動自行車車架裸露的風格設計，營造出精密且機械感強烈的視覺效果，並刻意去除多餘裝飾，呈現極簡且克制的空間氛圍。

坐進駕駛座後，駕駛會產生一種彷彿自身能力被延伸、與機械高度融合的一體感。

最終，IMAS並未以原型量產上市，但其追求環保與駕駛樂趣並存的理念，後來確實被「CR-Z」等油電運動車延續下去。

在當今汽車愈來愈笨重的時代中，IMAS以「輕量化與空氣力學」作為核心的思考方式，其實並未過時。

相反地，它更像是在提示未來移動載具應該走向的方向，如今反而更值得重新評價。

原文出處：ホンダ超軽量「2ドア・クーペ」は“リッター40km”走れる！ 地を這う「ワイド＆ロー」ボディで“爽快ドライブ”が楽しい！ 車重わずか700kgの「流麗クーペ」IMASに再注目！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1080189
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